Завьялов Василий Васильевич
1944 год

Мандрусов Александр Александрович
(1905-1945)
Главный филателистичский медальер
в истории Великой Отечественной войны 1944 год стал годом окончательного перелома. Стратегическая инициатива окончательно перешла к Красной армии. После тяжелейших поражений и отступлений первых лет войны советские войска теперь неудержимо двигались на запад, освобождая оккупированные территории и перенося боевые действия за пределы СССР.
27 января 1944 года была окончательно снята блокада Ленинграда, продолжавшаяся 872 дня. Зимой и весной Красная армия освободила значительную часть Правобережной Украины, вышла к Днестру и Пруту. Летом развернулась грандиозная операция «Багратион», завершившаяся разгромом немецкой группы армий «Центр» и освобождением Белоруссии. 17 июля советские войска вступили на территорию Польши, а в августе вышли к границам Восточной Пруссии. Осенью Красная армия вступила в Югославию, освободила Белград, вышла к границам Норвегии и вступила в Венгрию. 26 декабря советские войска замкнули кольцо окружения вокруг Будапешта. Война приближалась к своему заключительному этапу, хотя впереди ещё предстояли тяжёлые и кровопролитные сражения. Не менее важным событием стало открытие 6 июня 1944 года второго фронта в Западной Европе — высадка союзных войск в Нормандии. Германия оказалась зажатой между наступавшими с востока советскими войсками и армиями союзников на западе. Военно-политическая картина Европы менялась буквально на глазах.
Эти события не могли не отразиться на общественных настроениях и художественной жизни страны. В советском плакате 1944 года всё заметнее менялся эмоциональный строй. Если в первые годы войны главными интонациями были гнев, боль, призыв к сопротивлению и беспощадному возмездию, то теперь к ним всё чаще добавлялась уверенность в близкой победе. Враг уже не казался непобедимым, а его окончательный разгром воспринимался как неизбежность. Вместе с этим в плакат возвращались юмор, оптимизм и даже своеобразная солдатская лукавинка.
Пожалуй, одним из самых выразительных воплощений этого настроения стал плакат Леонида Голованова «Дойдём до Берлина!», созданный в 1944 году. Его герой — улыбающийся советский боец, на минуту остановившийся в пути, чтобы поправить сапог. В этой незамысловатой сцене заключено гораздо больше, чем может показаться на первый взгляд. Перед нами не парадный герой и не суровый воин с плаката первых лет войны, а обычный солдат, который уже прошёл тысячи километров, пережил отступление, Сталинград, Курскую дугу и теперь совершенно спокойно, с обезоруживающей улыбкой, обещает дойти до самой столицы рейха. В основу образа художник положил фотографии снайпера Василия Голосова, погибшего в 1943 году. Увы, изображённый на плакате боец обещал дойти до Берлина, но сам Голосов никогда не увидел Победы. В этом и заключалась новая интонация военного искусства: уверенность без бравады, сила без показной суровости, юмор без легкомыслия. Победа уже ощущалась не как далёкая мечта, а как цель, к которой страна шла с каждым новым днём.
На этом фоне особенно интересно выглядит советская филателия 1944 года. Её образный строй становится разнообразнее, а тематический диапазон заметно расширяется. Военная тема по-прежнему занимает важное место, но рядом с ней появляются сюжеты, обращённые к истории, культуре, выдающимся деятелям и государственным символам. Марка всё чаще выступает не только средством пропаганды и отражением текущих событий, но и культурной летописью страны. В 1944 году продолжилась начатая ещё в 1934-м лениниана: к двадцатилетию со дня смерти Ильича вышла новая серия, в значительной степени повторившая иконографию десятилетней давности. Знакомые портреты и исторические изображения вновь появились на почтовых миниатюрах, но уже в новых номиналах и с обновлённой памятной датировкой. При этом отдельные марки получили собственное художественное оформление, а авторский состав выпуска оказался неоднородным.
Возродилась и тема советского стратосферного подвига: в почтовом обращении вновь появились изображения героев полёта стратостата «Осоавиахим-1», достигшего в январе 1934 года высоты 22 000 метров. Десятилетие, прошедшее после трагической гибели экипажа, не стёрло память о стратонавтах. Напротив, их имена продолжали жить в официальной мемориальной культуре страны. Так, 1944 год стал своеобразным переходом от военной мобилизации к предчувствию мирной жизни. Война ещё требовала огромных жертв и усилий, впереди оставались тяжёлые испытания, но страна уже смотрела за линию фронта — туда, где её ждали освобождённые города, возвращение к созидательному труду и Победа.
В 1944 году на небосводе советской филателии ярко вспыхнуло имя, которое сегодня хорошо знакомо практически каждому коллекционеру марок СССР. Знакомьтесь: на фотографии сверху — Александр Александрович Мандрусов собственной персоной.
Его авторству принадлежит, пожалуй, одна из самых масштабных и стилистически цельных серий советской филателии — «Ордена и медали СССР». Изящные вытянутые миниатюры, отпечатанные методом металлографии, давно стали привычной и узнаваемой частью любого собрания советских марок. Первые работы Мандрусова появились ещё в 1943 году, однако настоящий размах его талант получил в следующем, 1944 году: именно тогда художник создал значительную часть миниатюр годового выпуска. Всего с именем Александра Александровича связывают дизайн более пятидесяти почтовых марок СССР.
Как это ни парадоксально, об авторе столь внушительного наследия известно до невозможности мало. Как и о многих художниках советских почтовых миниатюр, его биография до сих пор остаётся практически неизвестной. Некоторые сведения собраны на сайте «Трамвай искусств», где опубликованы основные вехи его жизни и творчества. Известны работы Мандрусова в области промышленной графики и дизайна: этикетки, обёртки шоколада и конфет, образцы упаковки, рекламные и агитационные плакаты. Однако именно почтовые марки принесли ему наибольшую известность.
Жизнь художника оборвалась очень рано. Александр Александрович умер в 1945 году, не дожив до сорока лет. Обстоятельства его смерти пока остаются для нас загадкой. Даже супруга, Евдокия Семёновна Буланова, в своей автобиографии упоминает об этом событии лишь коротко, ограничиваясь указанием года смерти мужа. Талант Мандрусова не исчез вместе с ним. Его супруга также стала художником почтовой миниатюры, а дочь — Галина Александровна Федорова — впоследствии стала известным художником-медальером, заслужившим признание в области отечественной медальерики.
И здесь нас ждёт особенная находка. Фотография Александра Александровича, которую вы видите справа, происходит из семейного архива Галины Александровны. Она была опубликована в статье о своём отце, написанной для журнала «Нумизматика» (№ 12, ноябрь 2006 года). Редакция журнала любезно предоставила нам снимок для публикации.
На сегодняшний день это единственная обнаруженная нами фотография Александра Александровича Мандрусова. Удивительно, но художник, чьи работы десятилетиями хранились в альбомах тысяч коллекционеров, сам до недавнего времени оставался практически безликим. Мы с большой радостью напомним вам его имя и еще раз покажем лицо.
В 1934 году филателия ранних Советов только набирала обороты, тем не менее все три серии предлагают чрезвычайно качественный и ценный коллекционный материал. В обращение вышли две новые серий, плюс третья эмиссия третьего официального стандарта.

  1. Авиапочта. 10-летие гражданской авиации и авиапочты.
  2. 10-летие смерти В.И.Ленина (1870-1924), выпуск первый.
  3. 350-летие со дня смерти Ивана Федорова.
  4. Памяти деятелей Советского государства. Выпуск второй.
  5. 100-летие со дня рождения Д.И. Менделеева (1834-1907).
  6. Авиапочта. Памяти стратонавтов, достигших 30 января 1934 г. высоты 22000 метров.
  7. Авиапочта. Дирижабли.
  8. 10-летие смерти В.И. Ленина (1870-1924), выпуск второй.

8 наборов, 32 марки с уникальным дизайном и минимальными вариациями по водяным знакам и зубцовкам.
Всего свет увидели 18 марок уникального дизайна с обширнейшими вариациями по зубцовкам.
~
01.02.1934
1934.1. АВИАПОЧТА. 10-ЛЕТИЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ И АВИАПОЧТЫ.
Фототипия на бумаге без водяного знака и с водяным знаком "цветок и меандр". Зубцовка Л13¾.
Художники — Н.Боров, Г.Замский, И.Ганф.
Серия почтовых марок, посвященная 10-летию Гражданской авиации и авиапочты вышла в 1934 году. На марках изображен девятиместный магистральный пассажирский самолет АНТ-9. В 1923-1924 годах в Советском Союзе происходило становление гражданской авиации и авиапочты; были опробованы в действии первые авиалинии на Дальнем Востоке и в Сибири. Советские летчики выполнили перелеты по маршруту Москва-Казань-Свердловск-Курган-Омск-Новосибирск и Москва-Иркутск-Улан-Батор-Пекин.
С водяным знаком и без водяного знака.
Без водяного знака, перфорация Л13¾ (верхняя строка).
С водяным знаком, перфорация Л13¾ (верхняя строка).
Коллекционное. Набор существуют глобально в двух основных модификациях - на простой белой или бледно-кремовой бумаге без водяных знаков (верхняя линия номеров по каталогу) и на бумаге с водяным знаком "цветок и меандр" (нижняя линия номеров по каталогу).
Очевидно, что марки элементарно дифференцируются на вид (фото 1); бывалые деды смачно именуют такие марки "с водой" или "без воды" соответственно. Как марки, так и пробы бывают с фоном цвета основной печати и без фона; на восприятие и цену эта особенность не влияет (фото 2).
Фото 2. Проба с фоном цвета основной печати и без..
Фото 1. Марки на бумаге с водяными знаками и без.
Пропуски и комбинированные зубцовки. Серия пропечатана практически без брака, общепризнанно существуют лишь две редкие вариации комбинированной зубцовки, происходящих из доперфорированных листов. Кроме того у мэтров отмечены три пропуска, два из которых предельно сомнительны.
  • Зв.361А 20коп, красная с ВЗ, 13¾:10:13¾:13¾, как правило, с правым полем, очень редкая. Всплывала на бидспирите с молоточной ценой 10К уе, пипец как очень дорого (фото 3).
  • Зв.363А 80коп, фиолетовая, с ВЗ, 10:13¾:13¾:13¾, как правило, с верхним полем, просто редкая. Эту встречали за 6К (фото 4).
  • Зв.355ре 10коп, зеленая, без ВЗ, пропуск перфорации между марками в горизонтальной паре. Встречается повсеместно (фото 5).
  • Пропуск по Загорскому и Соловьеву, Зверев его не упоминает. СК354Ра 50 коп, горизонтальная пара с пропуском между. Однако 50 коп по Загорскому СК353, а СК354 - 80 коп (фото 15). Сиди теперь и думай, что имел в виду мэтр, тем более, цена марки заявлена поднебесная. Не встречался ни разу. За разрешением неопределенности пошли к Сергею Дубинину, который тут же нам развеял сомнения. Действительно, существует пропуск в паре 80 коп без ВЗ за 700К рублей (фото 6). Ужас.
  • Пропуск по Соловьеву у 5 коп горизонтальной пары между. Ни Зверев, ни Загорский его не отмечают, нам также он не встречался нигде и никогда. Сомнительный артефакт (см.ниже).
Фото 4. Зв.363А, ВЗ. Л10:13¾:13¾:13¾.
Фото 5. Зв.355ре, без ВЗ, пропуск между в горизонтальной паре.
Фото 6. СК354Ра, без ВЗ, пропуск между в горизонтальной паре.
Фото 3. Зв.361А, ВЗ.
Л13¾:10:13¾:13¾.
Пробы и проекты. Основной особенностью серии является какое-то нереальное количество всяких артефактов, связанных с допечатной подготовкой; на различных площадках встречаются фотоэссе (фото 10), куча беззубцовок самых неожиданных оттенков (фото 8), даже непропечатаные до конца отдельные пробы. Пробы серии печатались весьма любопытно: на одном листе навалом хаотично тискали разные номиналы одним цветом, с фоном, без фона, все в разных комбинациях, с разной контрастностью и яркостью, которые в конечном итоге приводили к непропечатке отдельных проб. Листы как то недоутилизировались, и сейчас на рынке бродит немыслимое для любой серии количество проб по цене где-то от 30К рублей. Образец пробного листа мы можем найти в спецкаталоге Валерия Борисовича, обратите внимание на нижнюю правую марку листа (фото 11). У 10 коп номинала встречаются такие недопечатки и нам о них чуть более подробно рассказывает Александр Владимирович (фото 7). Судя по всему, пробные листы были недоутилизированы и каким-то образом утекли в филателистическое пространство, так что сегодня можно встретить целые наборы проб как одного цвета, так и разного, даже можно собрать "наборы" беззубцовок, близкие по цвету к серийным маркам (фото 9). Попадаются обширнейшие сеты разных цветопроб; например, на фото 7 приведен огромный набор, выставленный в эксклюзивной галерее магазина "Коллекционер". Даже страшно подумать, сколько это может стоить.
В каталогах описаны следующие цвета проб в разбивке по бумаге:

Фото 7. Недопечатаные пробы.

Каталог А.В.Зверева.

  • Синяя (ВЗ, без ВЗ);
  • Зеленая (только без ВЗ);
  • Серо-зеленая (ВЗ, без ВЗ);
  • Желто-зеленая (только с ВЗ);
  • Красная (ВЗ, без ВЗ);
  • Черно-синяя (ВЗ, без ВЗ);
  • Фиолетовая (ВЗ, без ВЗ);
  • Оранжевая (ВЗ, без ВЗ);
  • Лиловая (ВЗ, без ВЗ);
  • Желто-коричневая (ВЗ, без ВЗ);
  • Лилово-коричневая (только без ВЗ).
Фото 8. Наборы проб без ВЗ (слева) и с ВЗ (справа). Сайт https://filateliamag.ru/
Фото 9. Наборы проб в печатных цветах
Фото 10. Фотоэссе
Фото 11. Печатный лист проб. Спецкаталог В.Б.Загорского.
Фальсификаты. Надобно отметить, что сама печать и вид этой серии очень просты в визуальном плане и техническом исполнении. В совокупности с высокой ценой, эти обстоятельства делают серию очень "фальшивоопасной". Как водится, на рынке циркулирует куча фальшивок как вида примитивного, так и не простых, типа несуществующих зубцовок и пропусков, налупленных из проб. БОльшая часть фальшивок этой серии легкоузнаваемы и даже являются объектом коллекционирования, причем есть и старинная фальш (т.н. шведский выпуск), и посвежее, и в ущерб почте, и в ущерб коллекционерам (фото 13).
У мэтров имеются комментарии разной степени обширности по этому поводу (фото 14,15). На фото 14 приведены типичные образцы фальши vs оригинальных марок. Как можно легко заметить, фальш отличается неряшливой зубцовкой, кривой вырубкой и даже несоблюдением размера марки. Помимо всего прочего, в нашем случае марки отпечатаны офсетом, что визуально их отличает от оригиналов.
В квартах серия доступна, при наличии желания и денег можно собрать оба набора (с ВЗ и без ВЗ) в негашеных квартах в обозримое время, не лазая по всем мыслимым и немыслимым площадкам. Пробы, не смотря на обилие на рынке, все равно дорогие, в среднем от 1К уе за штуку. Форм фактор листа, поступавшего в продажу — 70 штук (7х10).
Серия популярная, очень многообещающая для коллекционера с точки зрения многообразия материала, но очень уж спорная. Велика возможность подлипнуть на хорошие деньги купив нечто, сделанное сильно позже 1934 года. В коллекции имеет смысл держать всякие штучки, типа фальшивок и почтовых отправлений, которые очень украшают коллекцию. Почтовые отправления этой серии как-то не очень часто попадаются, письма франкированные полным набором (фото 8) стоят прямо немало (конкретно это - 750$) и изредка попадаются на дорогих филаукционах.
Фото 15. Пропуски. Фальш. Каталог В.Б.Загорского.
Фото 14. Фальш. Каталог А.В.Зверева.
Фото 13. Обычные марки без ВЗ и фальсификат низкого качества.
Серия популярная, очень многообещающая для коллекционера с точки зрения многообразия материала, но очень уж спорная. Велика возможность подлипнуть на хорошие деньги купив нечто, сделанное сильно позже 1934 года. В коллекции имеет смысл держать всякие штучки, типа фальшивок и почтовых отправлений, которые очень украшают коллекцию. Почтовые отправления этой серии как-то не очень часто попадаются, письма франкированные полным набором (фото 12) стоят прямо немало (конкретно это - 750$) и изредка попадаются на дорогих филаукционах.

Фото 12. Почтовое отправление, франкированое полной серией.

07.02.1934
1934.2. 10-ЛЕТИЕ СМЕРТИ ЛЕНИНА (1870-1924), ВЫПУСК ПЕРВЫЙ.
Металлография на плотной бумаге без ВЗ. Зубцовка Л13¾.
Художник — А.Волков.
В 1934 году в честь 10-летия со дня смерти В.И. Ленина советское почтовое ведомство выпустило серию из пяти марок с изображением третьего мавзолея В.И.Ленина. Мавзолей, существующий до сих пор, был построен в 1930 году по проекту архитектора А.Е.Щусева на основе предыдущих версий сооружения. Третий мавзолей сделан из железобетона и кирпича с облицовкой гранитом, мрамором и порфиром. По проекту архитектора И.А.Француза в том же 1930 году были возведены гостевые трибуны по бокам от мавзолея.
Основной выпуск. Очень-очень красивый и сочный набор, который украшает любую коллекцию. Рельефные марки на плотной бумаге так и просятся в руку. Особенно красиво, когда вся страница заполнена этим набором, на линейку в альбоме А4 пять марок входят идеально ровно. При своей относительно небольшой длине, набор дает отличное и сложное коллекционное поле. Мэтры наполнили свои каталоги довольно разнообразной информацией о 17 описанных разновидностях марки (таблица 1), многие из которых редки и очень дороги.
Во-первых, самая очевидная и часто встречающаяся разновидность — это красивые беззубцовые дублеры у 5 и 10 коп номиналов есть (фото 1 и 2). Такие беззубцовки в продажу не поступали, имея хождение только через советские внешнеторговые организации, известны филгашения Тулы и Москвы. В спецкаталоге Загорского мы можем найти упоминание о существовании беззубцовок 15 и 35 коп, но такие марки нам никогда не попадались, а вот 5 и 10 встречаются часто. Почему только две марки из пяти, следствием не установлено.
Фото 2. Зв. 365а | СК 361Ра | Сол. 455А
Фото 1. Зв. 364а | СК 360Ра | Сол. 454А
Пропуски.
Во-вторых, у набора существует известное количество пропусков, которые дико дорогие; мы не видели пропуска мавзолея дешевле 130К руб. По Звереву пропусков три (фото 8);
  • Зв.365рс, она же СК361Pb, 10 коп, синяя, пропуск сверху. Видели такую, очень дорого (фото 3, сверху в центре).
  • Зв.366рс, она же СК362Pb, 15 коп, красная. Пропуск сверху. Видели, очень дорого (фото 3, сверху справа).
  • Зв.368рd, она же СК364Pb, 35 коп, коричневая. Пропуск снизу. Видели, ваще запредельно (фото 3, снизу справа).
  • Загорский (фото 6, 7) и Соловьев (фото 9) добавляют сразу четыре пропуска плюсом к Звереву: пару с пропуском 5 коп, пропуск снизу у 10 коп, пропуск снизу 15 коп и пропуск снизу 20 коп. Валерий Борисович не обошелся без косяков: в массовом каталоге СК361Pb это пропуск сверху, а в спецкаталоге СК 361Пб это пропуск снизу (фото 6. 7). Но мы, в принципе, привыкли к этой особенности мэтра.
  • Подверившись с каталогом Дубинина, мы обнаружили только пропуск у 20 коп снизу (фото 3, снизу слева), образцов остальных пропусков в каталоге мэтра не оказалось.
  • Дополнительно, в каталоге Дубинина обнаружился пропуск сверху у 5 коп (фото 3, сверху слева). Что это — не совсем понятно; либо большой отскок, либо наперфорированная беззубцовка, так как ширина поля сверху великовата для разрезанной пары СК360Pb. В-общем, если задаться целью, то можно собрать весь набор с пропусками, и обойдется это недорого (сарказм): миллиона полтора-два.
Бонусом к интересной информации Дубинин приводит редчайшее потовое отправление, франкированное 35 коп с пропуском снизу (фото 3 снизу). Абсолютно уникальная вещь с какой то фантастической франкировкой — вторая марка 1943 года, а само письмо отправлено в 1947! Как туда залетела марка 1934, да еще и с редчайшим пропуском, остается только догадываться.
Фото 3. Подбор известных пропусков серии и ПО, франкированное 35 коп с пропуском
Фото 4. Фальсификаты. Каталог А.В.Зверева.
Фото 5. Фрагмент каталога А.В.Зверева (сверху) и
внешний вид марки на хлопковой бумаге (снизу).
В-третьих, в природе существует разновид 15 коп номинала на хлопковой бумаге. При этом встречаются такие...бледные промокашки, как в нашем случае (фото 5), а иногда прямо жирный рисунок сзади проступает, который невозможно спутать. Остальные номиналы на хлопковой бумаге не замечены.
Фальсификаты. На рынке встречается фальш в ущерб коллекционерам, у Зверева в каталоге кратко отмечено существование марок с химически измененными цветами (фото 4). Дорогой редакции (с) попадались на глаза такие... нелепые цвета, типа розового и небесно-голубого: карминовый 15 коп и синий 10 коп хорошо обесцвечиваются, превращаясь в очень убедительные псевдопробы.
В продажу марки поступали листами по 50 штук (5х10) без разделительных дорожек.
Таким образом, коллекционная составляющая у набора интересная и разносторонняя; для облегчения восприятия используем Таблицу 1.
Таблица 1. Полный перечень разновидов серии.
Фото 6. Перечень разновидностей серии.
Спецкаталог В.Б.Загорского.
Фото 7. Пропуски. Каталог В.Б.Загорского.
Фото 8. Пропуски. Каталог А.В.Зверева.
Фото 9. Пропуски. Каталог В.Ю.Соловьева.
Пробы и проекты.
Небольшая статья присутствует в каталоге Зверева, но совершенно потрясающий материал представлен в каталоге Загорского «Альбом проектов марок СССР». Это прямо фундаментальный труд от Валерия Борисовича, где мы видим совершенно уникальные вещи из истории филателии СССР. Большое спасибо мэтру за время, проведенное в музейных хранилищах и возможность для нас видеть эту красоту. Неистово рекомендуем каждый раз.

Проекты марок. Ранние проекты наклеены на серо-зеленый картон размером 83х117 мм с штампом красного цвета "ПРОЕКТ" и соответствующей датой. Основной особенностью проекта является отсутствие номинала марки, зубцовка Л13¾ и надпись в верхней части миниатюры "Мавзолей Ленина" капслоком (фото 10, галерея). Цвета и даты известных безноминальных проектов:
  • Коричневая, 14 октября 1933;
  • Черно-синяя, 14 октября 1933;
  • Зеленая, 14 октября 1933;
  • Темно-коричневая, 14 октября 1933;
  • Оранжевая, 14 октября 1933;
  • Карминовая, 4 ноября 1933.
Фото 10. Ранние проекты серии.
Альбом «Проекты марок СССР». В.Б.Загорский.
Фото 11. Поздние проекты серии. Альбом «Проекты марок СССР». В.Б.Загорский.
Фото 12. Пробы серии с номиналами в серийных цветах. Альбом «Проекты марок СССР». В.Б.Загорский.
Поздние проекты (фото 11) также наклеены на серо-зеленый картон размером 83х113 мм с штампом красного цвета "ПРОЕКТ" и соответствующей датой. У поздних проектов установленны номиналы, зубцовка Л11½ и надпись в верхней части заменена на даты 1924 — 1934 (фото 9, галерея). Цвета поздних проектов приближены к серийным:
  • 5 коп, коричневая, 31 декабря 1933;
  • 10 коп, синяя, 31 декабря 1933;
  • 20 коп, зеленая, 31 декабря 1933;
  • 35 коп, темно-коричневая, 31 декабря 1933;
  • 15 коп, ярко-карминовая, 27 декабря 1933.
Пробы встречаются в виде отдельных марок в идентичных основному выпуску цветах, перфорация Л11 (фото 12).

Волков Александр А.

Рисунок И.И.Дубасова

Занимательная культурология.
На этой серии мы прощаемся с одним из патриархов Гознака, Александром Волковым. В филателии после себя Волков оставил дизайн 20 марок: голова оливкового и желтого рабочего в третьем стандарте, зеленый дирижабль в 1931, Горький в 1932. И вот его последняя работа над марочной миниатюрой — мавзолей на туманной Красной площади. Яркий прощальный аккорд мастера. Александр Волков оказался забыт обществом напрочь. Единственное свидетельство его существования — вот этот шарж, выполненный мастерской рукой Дубасова в составе группового карикатурного "Семейного портрета", да, пожалуй, еще шутливая записка друзьям на картонке с зеленым дирижаблем про черную краску и мух. Очень эпизодически Александр Волков упоминается в контексте бонистики, все-таки основная работа гениальной первой команды великого Дубасова была над денежными знаками и государственными бумагами. И факт остается фактом: все, что дорогая редакция знает на сегодняшний день о художнике — это то, что отчество у Александра Волкова также начиналось на букву "А".
05.03.1934
1934.3. 350-ЛЕТИЕ СО ДНЯ СМЕРТИ ИВАНА ФЕДОРОВА.
Металлография на плотной бумага без ВЗ. Зубцовка Л13¾.
Художник — В.Завьялов.
Серия «350-летие со дня смерти Ивана Федорова» из двух марок посвящена первому русскому первопечатнику Ивану Федорову, основателю книгопечатания в Восточной Европе на территории нынешних России, Украины и Белоруссии. Федорову принадлежит книга «Апостол» 1564 года, которую обычно называют первой точно датированной печатной книгой, изданной в Москве, а также львовскую «Азбуку» 1574 года — одно из важнейших ранних восточнославянских учебных изданий. В 1909 году Федорову был установлен памятник в Театральном проезде в Москве (скульптор С.Волнухин, архитектор И.Машков), изображенный на марках серии. Кроме памятника, на миниатюрах Завьялов поместил первый печатный станок и ротационную типографскую машину.
Основной выпуск.
Очень красивая, рельефно-тактильная серия, у которой есть чудесный официальный беззубцовый дублер (фото 1 и 2). Мы вот думаем, почему, например, беззубцовкам Авиапочты (1934) или Революции 1905 (1930) или там, Перекопу (1940) присвоены отдельные номера, а Ивану Федорову и тому же мавзолею в таком счастье отказано? Все метры ограничились прикруткой индекса к номерам марок. Единственная наша версия — массовость, т.к беззубцовые марки широкого хождения не имели, в почтовое обращение не поступали и продавались только советскими внешнеторговыми организациями. Хотя беззубцовки Федорова совсем не редкость и частенько встречаются даже парами и даже на Бидспирите за жалкие 500$ за обе. Кстати, красненькая марка иногда печаталась на хлопковой бумаге, т.е мы ее легко узнаем по проступающей сзади краске. В продажу марки поступали листами по 50 штук (5х10) без разделительных дорожек.
Фото 2. Зв.370а|СК 366Ра|Сол.460А
Фото 1. Зв.369а|СК 365Ра|Сол.459А
Пропуски перфорации.
Редкий случай, когда у мэтров единства нет вообще, хотя пропусков у серии нассчитывается всего-ничего. Коллективное блуждание в трех соснах какое-то.
  • Зверев не пишет про пропуски ничего, однако упоминает про отскоки перфорации, из которых при желании можно что-то нарезать. Но в какую сторону отскоки, не уточняет.
  • Загорский в своем массовом каталоге дает один пропуск у красной марки справа (фото 3). А вот в спецкаталоге дает сразу три, причем пропуск справа у красной уже и не приводит. Вместо упомянутого пропуска справа у красной, Валерий Борисович упоминает два совершенно невероятных объекта (вертикальный и горизонтальный штрейфы с пропусками), которые никто вообще в жизни не видывал из всех наших знакомых. Мэтр любит напустить туман войны, чтобы несчастный коллекционер мучался в раздумьях. (фото 4).
  • Соловьев заявляет 2 пропуска справа у обоих марок. Синий видели на черике (фото 5, справа). Но он как то смутно похож на резаный отскок, хотя и ушел за полновесные 2600$. А вот красный видеть не доводилось.
  • Экспертный в области пропусков Дубинин подтверждает красный справа, а вот у синей подтверждает только пропуск сверху (фото 5, слева).
В этой ситуации каждый коллекционер волен думать то, что ему заблагорассудится. В нашем понимании, пропуска три: справа у красной 20 коп, сверху и справа у синей 40 коп. Чтобы поверить в штрейфы спецкаталога Загорского, их надо бы увидеть собственными глазами.
Фото 4. Перечень разновидностей серии. Спецкаталог В.Б.Загорского.
Фото 3. Пропуски. Каталог В.Б.Загорского.
Фото 5. Известные пропуски..
Пробы и проекты.
Редкий случай, когда блуждание в трех соснах продолжается.
  • Александр Владимирович дает очень познавательный материал про ошибочную дату на марках, которую исправили на стадии согласования проектов (фото 6). Что интересно, у Загорского про это ни слова, такая забавная инфа прошла полностью мимо мэтра. Однако Зверев явно не до конца в теме, так как пишет только про два каких-то проекта 40 коп, без какого-либо анализа и обобщения информации. Просто какие-то два проекта на разных листках на разной бумаге без даты и опознавательных знаков.
  • Что интересно, и у Загорского понимания толком нет. Проектами мэтр называет крупно перфорированные марки, которые изредка встречаются на дорогих аукционах. Например, коричневые 20 коп (не на листке и без даты!) продавались в свое время на Черике за впечатляющие 1900$ (фото 8). Валерий Борисович расписывает четыре вида проектов (фото 7), а в конце пишет, мол бывают и другие проекты. Ну да, понятно. Для такой информации каталог не нужен.
  • Загорский про пробы: "20 и 40 в различных цветах." Чтоа? Рили? Зто прямо ваажная информация. И ведь, главное, не поспоришь.
На самом деле, по поводу этой серии надо копаться в запасниках Музея Связи. Там много всего должно быть интересного, на что мэтры в этот раз откровенно подзабили.
На письмах встречается нечасто, особенно полным набором. Если увидите — берите. Это будет, скорее всего, относительно недорого (если не относится к полету дирижабля "Граф Цеппелин", как в нашем случае) и очень украсит вашу коллекцию (фото 9).
Фото 7. Пробы и проекты. Спецкаталог В.Б.Загорского.
Фото 8. Известные пробы и проекты.
Фото 6. Проекты. Каталог А.В.Зверева.

Фото 9. Почтовое отправление, франкированное полной серией.


Троицкий Алексей Петрович

(1872–1942)

Культурологическая составляющая набора связана с дивной работой гравера. В ранних Советах мы неоднократно сталкиваемся с фамилией Троицкий. Его точной руке принадлежит металлография стандарта с портретом Ленина в вытянутых вертикальных марках, он же гравировал мавзолей и делал ксилографии к стандартам РСФСР 1922 года, который в свою очередь, стал первой ступенькой к легендарному Золотому Стандарту 1924 года.

Алексей Петрович был гравером старой, дореволюционной школы, прошедший долгий академический путь. Судя по всему, дядька был мегауважаемый, коль скоро молодой Дубасов, собравший блестящую команду в Гознаке, водрузил Алексея Петровича в центр композиции на стул, себя задвинув на самый правый фланг.
Алексея Петровича помнят в стенах Гознака: в газете "Новости Гознака" №5 (344) от 03.2022 вышел хороший, хоть и суховатый материал про старого мастера за авторством специалиста выставочного комплекса АО "Гознак" Натальи Алексеевой, за что ей, безусловно, наилучшие пожелания и лучи всяческого уважения.
Мы взяли на себя смелость немного усилить статью визуальным материалом, да простит нас Наталья Алексеева. Приводим для наших читателей оригинальный текст без купюр (см.ниже). Почитайте, Алексей Петрович заслужил, чтобы хотя бы российский филателист его немного помнил.

И кстати, нам известны даты жизни Троицкого. Умер мастер в 1942 году.
Кстати, Дорогая редакция (с), воспитанная на детективах Агаты Кристи в том числе, отмечает, что Алексей Петрович мог бы справиться с ролью Эркюля Пуаро ни разу не хуже хрестоматийного Дэвида Суше.
Опять же, если Гознак будет снимать картину про дубасовскую команду, вы знаете, где искать актера на роль Алексея Петровича Троицкого.

20.03.1934
1934.4. ПАМЯТИ ДЕЯТЕЛЕЙ СОВЕТСКОГО ГОСУДАРСТВА (ВЫПУСК ВТОРОЙ).
Фототипия на бумаге с водяным знаком "цветок и меандр". Зубцовка Л13 ¾.
Художник — В.Завьялов.
Второй выпуск памяти деятелей Советского государства посвящен 15-летию со дня смерти революционного большевика, председателя ВЦИК Якова Михайловича Свердлова и 10-летию со дня смерти марксиста, первого народного комиссара по делам торговли и промышленности Виктора Павловича Ногина.
Основной выпуск. Набор сделан с минимальным браком, небольшим тиражом и без разновидов. Единственная попытка добавить collectable в набор сделана Соловьевым: он предложил рассматривать положение водяного знака, однако остальные мэтры его не поддержали, а сам Владимир Юрьевич эту тему должным образом не развил.
Серия всегда хорошо продавалась и имеет отличный инвестиционный потенциал. Несколько лет назад покупался по 4К, сейчас за 20 почти не найти. Квартблоки и пары второго выпуска деятелей попадаются чрезвычайно редко и очень дороги. Ногин напечатан красивейшим цветом, который мы называем "потрясающий оранжевый" и который встречается всего дважды в филателии СССР, оба раза в 1934 году: Ногин и дирижабль в эллинге.
Пропуск перфорации в этой серии только один (каталоги Загорского, Дубинина, Соловьева), у синей марки снизу (фото 1). Живьем нам не встречался никогда.

Также, в своих каталогах Загорский и Ляпин приводит 15 коп без перфорации (фото 2). Какая-то редчайшая марка с неясным происхождением, возможно, недоперфорированный лист. Судя по всему, отчаянная уника, не встречавшаяся нам ни на одной площадке.

Фото 1. Пропуск 10 коп снизу.

Фото 3. Перечень разновидностей серии. Спецкаталог В.Б.Загорского.
Фото 2. Пропуск. Каталог В.Б.Загорского.
Пробы попадаются изредка на аукционах по традиционно конским ценам, начинающимся где-то от 130К. Цвета проб по всем каталогам одинаковые:
  • Оранжево-красная (только10 коп);
  • Ультрамариновая (только15 коп);
  • Фиолетовая (10 и 15 коп);
  • Серо-черная (10 и 15 коп);
  • Оливково-зеленая (10 и 15 коп).
На фото 4 приведены встреченные нами в филпространстве пробы. Можно подобрать крышевзрывающую комбинацию, когда марки покрашены наоборот — Ногин синенький, а Свердлов оранжевый. Проекты серии не описаны. В продажу марки поступали листами по 100 штук (10х10).
Франкировка отправлений полным набором изредка встречается и тоже весьма недешева, 400-500$ за отправление, иногда просят даже 3000$ (фото 5).
Фото 4. Тиражные цвета и известные пробы серии.
Тиражные цвета: 15 коп оранжево-красная (верх, справа) и 10 коп ультрамариновая (низ, слева).
Фото 5. Почтовое отправление, франкированое полным набором.

Свердлов Яков Михайлович

(1885–1919)

Культурология набора связана с личностями выдающихся советских деятелей, тезисно.
Яков Михайлович Свердлов родился в мещанской еврейской семье: при рождении ребенок был записан как Ешуа Соломон Гаухман. В 16-летнем возрасте Яков становится членом Российской социал-демократической рабочей партии, в 1903 году он уже революционер и большевик, в ноябре 1918 становится председателем ВЦИК. Существует предположение, что непосредственное решение о расстреле царской семьи приняли Ленин и Свердлов, и только после этого Уральский комитет постановил на заседании, что монаршую семью нужно убить в полном составе. Было ли убийство всей царской семьи заранее согласовано с Москвой во всех деталях, остаётся предметом исторических споров. Но считать Свердлова посторонним наблюдателем этой трагедии невозможно.
После покушения на Ленина в августе 1918 года Свердлов фактически взял на себя часть его руководящих обязанностей. В сентябре он выступал за введение красного террора через решение ВЦИК. И хотя постановление Совнаркома от 5 сентября 1918 года подписали другие лица, политическая позиция Свердлова относительно развёртывания террора в отношении социальных групп, рассматривавшихся большевиками как опора старого порядка не вызывает сомнений. Яков Свердлов разделит крестьянство на бедняков и кулаков с последующими оргвыводами, а также пройдется по казакам, в результате чего было истреблено около одного миллиона человек на Дону. До весны 1919 года все карательные акции, которые проводили большевики, были так или иначе инициированы или согласованы Свердловым. 6 марта 1919 года, на пути из Харькова в Москву, Яков Михайлович заболевает испанкой и ровно через неделю, 16 марта благополучно отбывает к своим ветхозаветным праотцам. Похоронен рядом с Кремлёвской стеной. С его именем связана история о якобы обнаруженном после смерти сейфе с золотыми монетами, драгоценностями и иностранными паспортами. В пересказах фигурируют письмо Ягоды Сталину, типа, найденное в архиве в 1994 году, и сумма в 108 525 рублей. Но пока не установлены происхождение и подлинность самого документа, этот эпизод нельзя считать доказанным фактом. Не мало человек успел к своим 33 годам, по-любому...но судьба его все-же перехитрила.

Ногин Виктор Павлович

(1878–1924)

Виктор Павлович Ногин — выходец из семьи приказчика мануфактурной фирмы и белошвейки, был одним из самых необычных большевиков: в нем уживался пламенный революционер, партийный еретик и эффективный менеджер. Ногин реально был очень крутым революционным подпольщиком: восемь арестов, шесть ссылок, шесть побегов, сорок (!) тюремных камер по всей Российской империи. В сентябре 1917 года Ногин председатель Московского Совета рабочих депутатов. На II Всероссийском съезде Советов 7 ноября 1917 года Ногин был утвержден как комиссар по делам торговли и промышленности. Однако, буквально через неделю вступил в конфликт с Лениным по вопросу об отношении к эсерам, в результате чего лишился поста и был понижен до комиссара труда Московской области. Чуть позже все же назначен заместителем народного комиссара труда РСФСР. В начале 1919 Ногин избран председателем Всероссийского союза рабочей кооперации для налаживания снабжения фабрик и заводов продовольствием и сырьём. В 1921 Ногин стал председателем Главного хлопкового комитета, а в1923 — председателем Всероссийского текстильного синдиката. Налаживает торговые отношение с США, Великобританией и Швецией, внимательно изучает организацию труда на текстильных предприятиях Америки и Британии. Виктор Павлович первый в России решился определить нормы трудовой деятельности, которые в дальнейшем получили отражение в Кодексе законов о труде. В 1924 году у Виктора Павловича резко обострилась язва желудка. Сказывались тюремные скитания и отчаяный трудоголизм при постоянно откладываемом лечении. 22 мая 1924 года Виктор Павлович умер после операции на желудке в возрасте 46 лет. Похоронен рядом с Кремлёвской стеной. «Грех» временного несогласия с Лениным обошелся Ногину меньшей известностью по сравнению с другими ленинскими соратниками, а ранняя смерть не позволила ему попасть в число «врагов народа» .
01.08.1934
1934.5. 100-ЛЕТИЕ СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ Д.И.МЕНДЕЛЕЕВА (1834-1907).
Фототипия на бумаге с водяным знаком "цветок и меандр". Зубцовка Л13¾.
Художник — В.Завьялов.
В 1934 году советское почтовое ведомство выпустило серию марок, посвящённую выдающемуся русскому учёному, химику Дмитрию Ивановичу Менделееву — создателю периодической системы химических элементов. На марках серии изображены памятник учёному, установленный в 1932 году на Московском проспекте в Ленинграде (скульптор Илья Яковлевич Гинцбург), и фотопортрет Менделеева в овальной рамке.
Общая информация.
И снова предельно качественный набор. Пропусков перфорации в этой серии нет. В серии встречаются марки с фоном основного цвета, особенно характерно это явление для зеленой 5 коп. Кроме того, Ляпин и Загорский в спецкаталоге дифференцируют зеленую марку по цвету и толщине бумаги (фото 1). Марки поступали в продажу листами по 100 штук (10х10).

Фото 1. Разновидности марки 5 коп по цвету/толщине бумаги.

А вот чем может похвастаться Менделеев, так это роскошная предпечатная подготовка; тот самый момент, когда мы можем насладиться всем многообразием "марошной красоты". В "Альбоме проектов марок" Валерий Борисович выкладывает нереальной красоты проекты, демонстрируя полное понимание вопроса. Нам только остается промедитировать на это чудо полиграфии ранних Советов. Валерий Борисович нереальный молодец, мэтру плюс тыщу в карму (фото 2, 3).
Фото 3. Проект 15 коп. Альбом "Проекты марок СССР" В.Б.Загорского.
Фото 2. Проект 5 коп. Альбом "Проекты марок СССР" В.Б.Загорского.
Все мэтры в той или иной степени отмечают существование огромного количества проб серии, демонстрируя при этом разный уровень понимания вопроса. В данном случае мы бы ориентировались на Валерия Борисовича (фото 4): из представленных материалов явственно следует, что Загорский лично видел то, о чем пишет; в тему погружался и свои знания подтверждает очень убедительными иллюстрациями.
К Ляпину (фото 5) у нас большие вопросы, мы категорически не верим, что у Виктора Александровича в руках были все пробы и он смог установить ориентацию водяных знаков для каждой из них... Какие то пробы с Л11 откуда то взялись... Не понятно.
Звереву (фото 7) попадались какие то пробы со срезанными зубцами...ну...окей.
А Соловьев (фото 6) вообще смог удивить: по его версии существуют беззубцовые марки 5 и 15 коп. Скорее всего Соловьев принимал за беззубцовки пробы, сделанные близко к тиражным цветам серии. Вообщем, информации много, и она явно не точная.

Реально на филрынке пробы Менделеева практически не встречаются и стоят невероятно дорого, что довольно странно, учитывая описанные мэтрами количества. Одиночные пробы уходят по 300-400К рублей против оценки Загорского в 350 уе за штуку... Ага, счас. Вот этот вот набор из пяти проб (фото 8) в свое время ушел с одного раза за ...14К уе на Черике, что примерно в 10 раз дороже оценки уважаемого мэтра и больше на аукционах не всплывал. Такие дела.
Суммируя вышесказанное. Выпуск распространен, всегда хорошо продавался и будет хорощо продаваться. Квартблоки набора попадаются чрезвычайно редко, и очень дорого, равно как и франкировка отправлений полным набором. Письмо с полной серией будет стоить не менее 100К, даже отдельные марки на отправлениях как-то нечасто встречаются. Вывод такой: видишь отправление с Менделеевым — бери.
Фото 4. Пробы и проекты. Спецкаталог В.Б.Загорского.
Фото 5. Пробы и проекты. Каталог В.А.Ляпина.
Фото 7. Пробы и проекты. Каталог А.В.Зверева.
Фото 6. Беззубцовые марки. Каталог В.Ю.Соловьева.
Фото 8. Подборка известных проб серии.
Теперь о прекрасном.
У Менделеева есть каноничный портрет, сделанный в 1894 году в фототипии А.Ф.Дресслера на Подъяческой, 22 (см. ниже). Дмитрию Ивановичу тут шестьдесят лет, выглядит он аки лев, и вроде всё на месте: седые волосы, бородища, тяжёлый, уверенный взгляд человека, которому периодически приходится объяснять миру, как всё в этом мире устроено. Казалось бы, вот он, готовый образ великого учёного, — бери и переноси на марку!
Но нет. На марке Дмитрий Иванович явно выглядит более усталым, чем на фотографии Дресслера. В лице появилась какая-то тяжесть, а в облике — та особая основательность, которая приходит с возрастом и жизненным опытом. Так что можно предположить: Васильвасилич вдохновлялся другим фотографическим оригиналом.
И точно! Наше фото сделано в 1905 году, всего за два года до смерти учёного. Дмитрию Ивановичу здесь уже семьдесят один, и это совсем другой Менделеев — не энергичный шестидесятилетний профессор, а пожилой человек с лицом, на котором оставили след годы напряжённой работы, научных споров и бесконечных хлопот. Нерадивые копипастеры биографий Менделеева обычно пишут, что автор фотографии неизвестен. На что дорогая редакция с ехидцей может возразить: как это неизвестен? Дорогой редакции автор очень даже известен, и это Елена Лукинична Мрозовская.
Д.И.Менделеев.
Фото Е.Л.Мрозовской, 1905г.
Д.И.Менделеев.
Фото А.Ф.дресслера 1894г.
А вот и сфера «нежной страсти»,
Цыганских песенок запас.
Улыбка Вяльцевой (жанр Насти!)
И Паниной непанин бас…

Звезда счастливая Плевицкой
И маг оркестра Кусевицкий,
И (валерьянки дай, Феррейн!)
Вы, авантюры Ольги Штейн.

Процесс comtesse O'Pypк-Тарновской
Два стиля — comte'a Роникер
И (до свиданья, хроникер
Судебный!) ателье Мрозовской,

Где знать на матовом стекле
И Северянин в том числе!

И.Северянин
Шикарная женщина — умная, предприимчивая, красивая; во внешности проступали её черногорские корни. В 1894 году Елена Лукинична вышла на благодатный рынок столичных фотоуслуг и вскоре открыла собственное фотоателье в Санкт-Петербурге, став одной из первых женщин-фотографов города, добившихся заметного профессионального успеха. Её мастерская располагалась на Невском проспекте 20; всего в нескольких минутах ходьбы от ателье знаменитого Карла Буллы. Конкуренция, как видим, была серьёзная, но Мрозовская сумела занять собственное место в мире, где фотография уже переставала быть техническим чудом и превращалась в настоящее искусство.
Столичные светские львы охотно терли свои гривы об углы её ателье. Великие князья Романовы, Римский-Корсаков, Станиславский и Игорь Северянин — все они так или иначе связаны с историей её фоторабот. Томные дамы — Матильда Кшесинская, Вера Комиссаржевская и представители знаменитых аристократических фамилий — тоже оставили свой след в фотографическом наследии Елены Лукиничны. В те времена портретная фотография была не просто способом сохранить собственное изображение на память. Это была визитная карточка, предмет гордости и порой вполне осознанный способ заявить о себе обществу. А хорошее ателье становилось местом, где встречались искусство, мода, наука и светская жизнь!

Мрозовская Елена Лукинична

(1861-1941)


Дмитрий Иванович Менделеев в окружении коллег и учеников.

Фото Е.Л.Мрозовской, 1895г.

Наш Дмитрий Иваныч захаживал к черногорской красавице не единожды: и один, и в компании своих учеников и соратников. Сохранилось несколько фотографий Менделеева, в том числе групповых, сделанных в ателье Мрозовской в разные годы. Видать, нравилась Елена Лукинична старику Менделееву и статью, и умом! Поди объяснял художнице элементы своей знаменитой таблицы, по-стариковски целуя пухлую ручку, пока Елена Лукинична настраивали свет и готовила камеру! Остаётся только представить эту сцену: именитый учёный, красавица-фотограф, петербургское ателье, тяжёлый штатив и камера, готовая запечатлеть мгновение. Дмитрий Иванович серьёзен, Елена Лукинична сосредоточена, а где-то рядом уже складывается будущая небольшая филателистическая интрига. Вот так и получается, что за одной маркой скрывается не только биография знаменитого учёного, но и история женщины, сумевшей оставить собственный след в искусстве фотографии. А заодно — маленькое напоминание для всех любителей копипаста: прежде чем объявлять автора снимка неизвестным, загляните хотя бы в эти ваши инторнеты.
Памятник Менделееву изваял скульптор Илья Яковлевич Гинцбург — мастер старой дореволюционной школы и человек, лично знавший Дмитрия Ивановича. Их знакомство началось ещё в 1890 году, когда молодой, но уже состоявшийся скульптор взялся за создание портрета знаменитого учёного. Согласно воспоминаниям, художественный замысел принадлежал Анне Ивановне Менделеевой, пожелавшей иметь скульптурный портрет мужа в гостиной, а Илья Репин и Владимир Стасов предложили поручить эту работу Илье Гинцбургу. Выбор был закономерным: молодой скульптор входил в круг художников и деятелей искусства, близких Репину и Стасову. Несколько месяцев Гинцбург работал над бюстом непосредственно в доме Менделеевых. Бюст понравился супруге учёного, и сам Менделеев приобрёл работу скульптора. Так что речь шла не о случайном знакомстве мастера с именитым заказчиком, а о вполне человеческих отношениях, оставивших после себя материальную память.
Прошло сорок лет. Дмитрия Ивановича давно не было в живых, но академик Илья Гинцбург помнил его не по парадным фотографиям и не по газетным портретам. Он когда-то работал над его образом с натуры и знал, каким учёный был в повседневной жизни. В 1930 году скульптор решил использовать созданный им бюст как основу для памятника великому ученому. Модель он выполнил безвозмездно и передал Академии наук. По сути, это был подарок старого мастера своему другу — человеку, которого он помнил и уважал.
Скульптурный портрет Д.И.Менделеева.
И.Я.Гинцбург, 1890г.
Музей-архив Менделеева при СПБГУ.
Памятник Д.И.Менделееву
в мастерской академика Гинцбурга, 1931г.
Илья́ Я́ковлевич Ги́нцбург
(Элиаш Янкелевич Гинзбург, 1859 — 1939)
Место для памятника выбрали не случайное. Его установили в садике у бывшей Главной палаты мер и весов, в так называемом «Красном доме» на Московском проспекте. Здесь Менделеев работал последние десять лет жизни, руководя учреждением, которое во многом определило развитие отечественной метрологии. В саду прежде стояла беседка, где учёный любил отдыхать. Получалось, что памятник возвращал его в знакомое пространство — туда, где он не только занимался государственными и научными делами, но и просто жил. Открытие состоялось 2 февраля 1932 года, к двадцать пятой годовщине смерти Менделеева. Бронзовую фигуру отлили в Художественно-репродукционных мастерских при Академии художеств. Вместе с гранитным постаментом памятник получился высотой около 2,8 метра: не гигантский монумент на городской площади, а скорее камерный, почти домашний портрет великого человека. Именно таким он и задумывался — памятником в саду, где Менделеева помнили не только как создателя периодической системы, но и как руководителя, коллегу и хозяина этого места.

Памятник Д.И.Менделееву.

И.Я.Гинцбург, 1932г.

ВНИИМ имени Д.И.Менделеева, СПБ.

Гинцбург изобразил Дмитрия Ивановича сидящим в кресле, с раскрытой книгой в руках. Рядом расположены книги, фолианты и свитки, а на одном из томов можно прочитать название «Временник Главной палаты мер и весов» — метрологического журнала, выходившего по инициативе и под руководством Менделеева. Эта небольшая деталь особенно выразительна: перед нами не отвлечённый символ науки, а человек, чья работа была тесно связана с конкретным учреждением и его повседневной жизнью. Иногда говорят, что Менделеев изображён с папироской. Возможно, именно так некоторые зрители воспринимают деталь в его руке, однако официальное описание памятника подчёркивает книгу. И всё же образ получился удивительно живым: не бронзовый пророк, поднявший руку к небесам, не торжественный академик на пьедестале, а пожилой учёный, который устроился в кресле и, кажется, ненадолго отвлёкся от своих занятий. Можно представить, что сейчас он отложит книгу, затянется папиросой и продолжит разговор о том, как устроен мир.
История памятника на этом не закончилась. В 1935 году на стене соседнего здания появилось мозаичное панно с периодической системой химических элементов, выполненное художником-мозаистом Владимиром Александровичем Фроловым. Так вокруг скромного садового памятника постепенно сложился своеобразный мемориальный ансамбль: сам учёный, его таблица и место, связанное с его работой.
Сегодня памятник Гинцбурга охраняется государством и входит в число объектов культурного наследия федерального значения. Но, пожалуй, главное в нём не официальный статус и даже не бронза с гранитом. Главное — то, что скульптор сумел сохранить образ человека, которого знал лично. В 1890 году он создал портрет Менделеева, а в 1932-м вернул его в город уже в виде памятника. Сорок два года между двумя событиями, целая историческая эпоха — а в центре всё тот же Дмитрий Иванович, сидящий в кресле с книгой. И в этом есть что-то очень человеческое. Памятник великому учёному появился не только благодаря юбилейной дате или решению официальной комиссии. В его основе лежала работа, созданная при жизни Менделеева, и память человека, который когда-то внимательно всматривался в его лицо, лепил его черты и спустя десятилетия захотел поделиться этим образом со всеми нами. Sic.
01.09.1934
1934.6. АВИАПОЧТА.
ПАМЯТИ СТРАТОНАВТОВ, ДОСТИГШИХ 30.01.1934г. ВЫСОТЫ 22000 МЕТРОВ.
Фототипия на бумаге с водяным знаком "цветок и меандр". Зубцовка Л11.
Художники — Н.Боров, И.Ганф, Г.Замский.
Почтовый выпуск 1934 года посвящён памяти трёх советских стратонавтов, погибших во время полёта стратостата «Осоавиахим-1». 30 января 1934 года экипаж достиг высоты около 22 000 метров, установив мировой рекорд высоты полёта на стратостате. Однако возвращение завершилось трагедией: все три участника экспедиции погибли. На марках серии представлены портреты членов экипажа — воздухоплавателя-инженера П.Ф.Федосеенко, инженера А.Б.Васенко и научного сотрудника, физика И.Д.Усыскина.
В 1944 году серия была перевыпущена в изменённых цветах.
Это очень красивая и необычайно душевная серия. Дорогая редакция всякий раз испытывает лёгкий иррациональный внутренний трепет, когда вновь обращается к этим трём маркам. Вроде бы всего три небольших почтовых знака, знакомые каждому коллекционеру советской классики, но за каждым из них стоит история, от которой трудно остаться равнодушным.
Серия посвящена людям особого склада — невероятным смельчакам, отчаянным исследователям, готовым шагнуть туда, где заканчиваются привычные представления о возможном и начинается темнота неизвестности. Павел Федосеенко, Андрей Васенко и Илья Усыскин отправились в стратосферу не ради личной славы и не в погоне за красивым рекордом. Их полёт был частью большой научной мечты: подняться выше, заглянуть дальше, расширить границы человеческого знания. В этом стремлении было и мужество первопроходцев, и вера в то, что риск может послужить науке и стране. Полёт закончился трагически, но имена трёх стратонавтов остались в истории — в том числе благодаря этим маркам. Как-то все это напоминает миф об Икаре.

Впрочем, наша задача — не только вспомнить героев и отдать должное их подвигу. У серии есть и другая сторона, близкая сердцу любого коллекционера. А с ней, надо сказать, всё весьма интересно: разновидности, особенности исполнения и другие филателистические нюансы здесь имеются в изобилии. Поэтому пока оставим историю самого полёта в стороне и обратимся к коллекционной составляющей набора. Об обещанных героях мы обязательно поговорим чуть позже — и разговор этот заслуживает отдельного внимания. В наборе три марки, однако присутствует целый пласт вариаций на 17 пунктов, плюс прилегающий стафф, который обойдется страждущему коллекционеру в небольшое состояние, которое мы попытаемся оценить по ходу статьи.

Первейшая мощная и интересная коллекционная особенность — это наличие полного дублера по зубцовке. Основной выпуск имеет зубцовку Л11, но при печати что то пошло не так — и появилась редкая зубцовка всей серии Л13¾. Усыскина допечатали много, это относительно недорогая и распространенная марка. Федосеенко попадается сильно реже и по слегка фривольной цене. А вот что касается Васенко, то встречается он чрезвычайно редко и уже по совершенно неприличному прайсу. Тем не менее, выпуск реально существует полностью в двух зубцовках, при этом он даже собираем, хоть и с оговоркой: 10 коп (Васенко) известен только гашеным (фото 1, слева) с филгашением Казани "КАЗАНЬ ПОЧТАМТ 10/21-5-35". Вот как они туда попали?
Если говорить о гашениях, то у нашей серии есть еще один интересный казус: в литературе описано филателистическое гашение всего набора штемпелем с датой 10.08.1934г, то есть, за месяц до официального выпуска. Как это случилось, следствием не установлено.
Кстати, в этом месте мы с вами потратили примерно 10К уе.
Фото 1. Серия в зубцовке Л13¾: Зв.377А, 378А, 379А (слева) и
марка 379С с комбинированной зубцовкой Л13¾:13¾:13¾:11 (справа)
Следующий коллекционный уровень: две уникальные синие комбинированные марки и еще более экзотическая пара с комбинированной зубцовкой про которые хорошо написано у Зверева (фото 2).
  • 379В 20к., зубц. 13¾: 11.
  • 379С 20к., зубц. 13¾:13¾:13¾:11 (фото 1, справа).
Оказывается, все синие марки с Л13¾ и комбинированной зубцовкой происходят из одного единственного листа 13¾, который добивался слева по двум рядам перфоратором Л11. Откуда, чорт побери, он это все знает??
Однажды нам попадалась на глаза такая дичь, но она не была продана даже на уважаемом аукционе, видимо запросили за нее черезмерно. Цена и редкость комбинированных зубцовок серии сподвигает нехороших людей на создание фальшивых и несуществующих зубцовок, которые делаются из обычных Л11 или из проб, про которые отдельно поговорим ниже.

Фото 2. Марки 20 коп: Л13¾ и комбинированная зубцовка.

Комбинированная зубцовка обязана сопровождаться сертификатом какого-либо уважаемого эксперта. Собрав марки до этого места мы с вами уже потратили где-то около 20К уе. Это если без уникальной комбо-пары.

Пропуски. В целом, у мэтров консенсус. По Звереву три официальных пропуска, по Загорскому, Соловьеву и Дубинину — пять.
  • Зв.377pd / СК373Pb — 5коп, Л11 с пропуском снизу (фото 3-7.1). Такая марка продавалась на Бидспирите, ушла беспрецедентно дорого.
  • СК 373А Рa — 5 коп, Л13¾. Забавно, мелкая зубцовка имеет такой же пропуск. Не видали. (фото 3-7.2).
  • Зв.378pd / СК 374Pb — 10коп, Л11 с пропуском снизу. Встречается регулярно, очень дорого (фото 3-7.3).
  • Зв.378pa / СК 374Pd — 10коп, Л11 с пропуском слева. Встречается регулярно, очень дорого (фото 3-7.4).
  • СК 374 Рс — 10коп., Л11 с пропуском СВЕРХУ. Невиданная марка (фото 3-7.5).
Очень помогает каталог Сергея Александровича Дубинина, где мы можем посмотреть воочию изображения всех пяти пропусков. Также мы рекомендуем вам воспользоваться эксклюзивной фишкой нашего проекта — Таблицей 1.
Возвращаясь к инвестиционной емкости серии: в этом месте мы с вами потратили на пропуски не менее 16К единиц, доведя общий ценник нашей коллекции стратонавтов где-то до 36К уе.
Фото 3. Перечень разновидностей серии. Спецкаталог В.Б.Загорского.
Фото 4. Пропуски. Каталог В.Б.Загорского.
Фото 5. Пропуски. Каталог А.В.Зверева.
Фото 6. Пропуски. Каталог В.Ю.Соловьева.
Фото 7. Известные пропуски: CK373 Pb (1), CK373A Pa (2), CK374 Pb (3), CK374 Pd (4), CK 374 Pc (5).
Таблица 1. Перечень разновидов серии.
Пробы.
Дорогая редакция заморочилась и стащила цифровым способом на красивую картонку все пробы, которые встречались ей по разным аукционам недружественных стран, дабы дорогой читатель воочию увидел всю эту марошную красоту. Надо отметить, что в отношении предпечатной подготовки серии только Валерий Борисович имеет более-менее полное понимание. И у Зверева, и у Ляпина по проектам и пробам крайне неполная и неточная информация.
Серия имеет шесть цветовых беззубцовых проб для марки каждого номинала:
  • Коричневая
  • Лилово-коричневая
  • Темно-синяя
  • Серо-зеленая
  • Сине-черная
  • Лиловая
Совершенно логично предположить, что каждая марка существует в шести цветах, о чем как раз и пишет Зверев. У Загорского более сложное и, увы, не точное мнение на этот счет (фото 9). Однако у Зверева нет ни слова о зубцовых проектах, которые приведены и у Ляпина и у Загорского в спецкаталоге: красивая картонка с пробами четырех цветов из шести на примере 10 коп номинала (фото 10). По информации Валерия Борисовича, такие проекты есть по каждому номиналу (фото 9).
Однажды нам попалась проба лилово-коричневого цвета с зубцовкой Л11 (фото 11), о которых ни один мэтр не упоминал. Не понятно, что это, фальш или редкий вид проб. Также, в спецкаталоге Загорский отмечает существование беззубцовой версии серии (фото 3); на наш взгляд это ошибка и под беззубцовками понимаются пробы в цветах, близких к тиражным. Зверев упоминает еще про одну особенность проб: с фоном и без фона. Точно такое же явление мы наблюдали у проб и тиражных марок Авиапочты в этом году. Видимо, какая-то особенность оборудования тех лет (фото 8).
Таким образом, мы можем предположить, что серия имеет 24 пробы со средней стоимостью по 6К за штуку если по каталогу Зверева. Если вы добрались до этого места, собрав половину проб за полцены, то потратите около 40К, доведя стоимость коллекции примерно до 75К уе. А если посчастливится найти хотя бы один проект, то цена возрастет уже до 85К уе.
Фото 9. Проекты и пробы. Спецкаталог В.Б.Загорского.
Фото 8. Пробы с фоном и без фона. Каталог А.В.Зверева.
Фото 11. Известные пробы маорок. Альбом "Проекты марок СССР" В.Б.Загорского.
Фото 10. Проект 10 коп. Альбом "Проекты марок СССР" В.Б.Загорского.
Фото 13. Фотоэссе серии.
Фото 12. Почтовое обтправление, франкированное полным набором.
В качестве дополнительного стаффа можно засчитать фотоэссе марок (фото 13), кварты, почтовые отправления, особенно франкированные полной серией (фото 12), которые весьма недешевы. Навалив сверху диковинную комбо-пару (фото 2), мы легко выходим на 110-115К условных единиц за хорошую презентабельную коллекцию стратонавтов 1934 года. Небюджетно.
Ну что… поговорим о высоком.
Человек всегда мечтал подняться выше облаков — туда, где привычный мир остаётся далеко внизу, а небо перестаёт быть границей и превращается в дорогу в неизвестность. В этой мечте есть что-то от древнего мифа об Икаре: дерзость, заставляющая бросить вызов самой природе, и вера в то, что человеческая воля способна преодолеть любые пределы. В январе 1934 года трое советских исследователей — Павел Федосеенко, Андрей Васенко и Илья Усыскин — отправились туда, где ещё не бывал человек. Их «Осоавиахим-1» поднялся на высоту 22 километров, к самой границе земного мира, навстречу тишине и холоду стратосферы. Они летели за рекордом, за научным знанием, за мечтой, которая всегда манила человечество вверх. Но у этой мечты оказалась страшная цена. Возвращение обернулось катастрофой, а полёт, обещавший стать триумфом, вошёл в историю как трагедия трёх людей, осмелившихся шагнуть в неизвестность. Как это было?

В конце января 1934 года советское воздухоплавание готовилось к событию, которому придавалось не только научное, но и большое политическое значение. Страна жила в атмосфере XVII съезда ВКП(б), и покорение стратосферы воспринималось не просто как очередной шаг в изучении атмосферы, но и как наглядное доказательство технических возможностей молодого советского государства. Высота становилась мерилом не только человеческой смелости и научного успеха, но и государственного престижа. От будущего полёта ждали рекорда, а значит, и громкого подтверждения того, что советские исследователи способны проникать туда, где прежде не бывал человек.
Однако путь к этому событию оказался долгим и непростым. Идея построить рекордный стратостат возникла в Ленинграде ещё в 1930 году, но финансовые затруднения надолго задержали её воплощение. Практическая работа над проектом началась лишь в конце 1932-го. Главным конструктором стал Андрей Васенко, а строительством стратостата руководил инженер-конструктор Евгений Чертовский. Предстояло создать аппарат, которому предстояло поднять людей на высоту, недоступную обычной авиации, выдержать разреженный воздух и экстремальный холод, а затем благополучно вернуть экипаж на землю. За амбициозной целью стояла сложнейшая инженерная задача, и далеко не все её решения были очевидны заранее.
К июню 1933 года оболочка стратостата достигла проектного объёма — около 25 тысяч кубических метров. Это был важный этап: замысел, существовавший несколько лет преимущественно на бумаге, наконец приобретал реальные очертания. В августе аппарат осмотрела комиссия. Проверка выявила ряд недостатков, в том числе связанных с конструкцией и закрыванием люка гондолы. Замечания такого рода нельзя было считать пустяками: на большой высоте, в условиях холода и разреженной атмосферы, даже небольшая техническая неисправность могла обернуться серьёзной опасностью. Тем не менее стратостат допустили к полёту. Оставалось подготовить экспедицию, подобрать подходящие погодные условия и определить день старта. Казалось, главное уже позади. Но впереди были новые задержки, непростые решения и выбор, который впоследствии приобретёт трагический смысл. Прежде чем «Осоавиахим-1» отправился в свой последний полёт, его экипажу ещё предстояло ждать, готовиться и бороться за возможность подняться в стратосферу.
Первую попытку запуска «Осоавиахима-1» назначили на 30 сентября 1933 года. В тот же день в Кунцеве готовился к старту военный стратостат «СССР-1». Военные поднялись первыми и успешно достигли высоты около 19 километров. Но когда настала очередь «ОАХ-1», погода начала портиться: усилившийся ветер сделал запуск небезопасным, и подъём пришлось отменить. Прогноз скорого улучшения не ообещал и центральный совет Осоавиахима принял решение отложить полёт до весны. Аппаратуру сняли и отправили в Ленинград, оболочку убрали на хранение. Казалось, экспедиция завершилась, так и не начавшись. Но командир стратостата Павел Федосеенко не собирался мириться с долгим ожиданием. Успех «СССР-1», доказавшего возможность подъёма на огромную высоту, лишь подогрел его решимость: он выступил за зимний полёт, не желая откладывать дело ещё на несколько месяцев.
У зимнего запуска были не только очевидные трудности, но и научные преимущества. Исследования в холодное время года могли дать ценные сведения о состоянии атмосферы, однако сама подготовка становилась сложнее. Низкие температуры, возможное обледенение, короткий световой день и изменение свойств подъёмного газа добавляли экспедиции рисков. Предстояло решить, оправдывает ли научная цель столь непростые условия. В январе 1934 года вопрос вышел на самый высокий политический уровень. 9 января Климент Ворошилов направил Сталину записку с обоснованием зимнего запуска.
К. Ворошилов — И. Сталину №12043.
9 января 1934г. Секретно

Товарищу СТАЛИНУ
Осоавиахимом к 17 августа с.г. был построен стратостат «Осоавиахим». Полет последнего был задержан. В настоящее время стратостат «Осоавиахим» оборудован для зимнего полета и снаряжен интересными и ценными для науки приборами. Зимний полет представляет для изучения стратосферы особенный интерес, тем более, что до сего времени полетов зимой не производилось. Прошу разрешения произвести при первой благоприятной погоде зимний полет стратостата «Осоавиахим». Полет будет организован в закрытом порядке, без опубликования в печати до достижения стратостатом рекордных показателей. Подготовка, проведенная к этому полету Осоавиахимом, дает уверенность в том, что полет стратостата «Осоавиахим» окончательно закрепит завоевание стратосферы Советским Союзом. Прошу санкционировать полет стратостата «Осоавиахим».
ПРИЛОЖЕНИЕ: Перечень приборов.
К.Е.ВОРОШИЛОВ
АПРФ. Ф. 3. Оп. 50. Д. 662. Л. 2.
11 января Политбюро одобрило проведение полёта. Его решили приурочить к XVII съезду ВКП(б), проходившему в Москве. Теперь речь шла не просто о продолжении научного эксперимента: от экспедиции ждали рекорда, который должен был стать заметным событием для всей страны.
Был утвержден экипаж «Осоавиахима-1» в составе из трёх человек. Каждый отправлялся в стратосферу со своей задачей, своим опытом и своей ответственностью. Впереди их ждал полёт, которому суждено было войти в историю.

Федосеенко Павел Фёдорович

(1898 — 1934)

Командир корабля, пилот-аэронавт

Павел Фёдорович Федосеенко. Командир стратостата, старший инженер аэростатного отделения при НИИ ВВС, отвечал за управление полётом и подготовку аппарата. Именно на нём лежала основная ответственность за решения, принимавшиеся в воздухе.
Родился в г.Острогожске Воронежской губернии. Начал карьеру воздухоплавателя еще до Октябрьской революции. Участвовал в штурме Перекопа: с аэростата корректировал наступление РККА на позиции Врангеля в Крыму, пробыв в воздухе 377 часов. В июле 1924 совершил первый в стране полет на аэростате, наполненном светильным газом. Автор ряда всесоюзных и мировых рекордов продолжительности и дальности полетов на открытых аэростатах. 15 ноября 1927 года поднялся в воздух из Ленинграда вместе с пилотом П.Котовым для установки мирового рекорда продолжительности полета. Продержались в воздухе 23 часа 57 минут, что стало первым советским мировым рекордом в воздухоплавании. Окончил ВВА, продолжал заниматься высотными полётами. В 1933 установил мировой рекорд продолжительности полёта на свободном аэростате — более 43 часов. Не удивительно, что именно ему поручили командовать «Осоавиахимом-1». При всем этом, Павел Федорович увлекался живописью, любил землю и мечтал стать агрономом.

Васенко Андрей Богданович

(1899 — 1934)

Инженер-аэролог

Андрей Богданович Васенко — инженер-конструктор и главный конструктор стратостата «Осоавиахим-1». Родился в семье петербургского инженера, окончил Царскосельскую гимназию, а затем поступил на факультет воздушного транспорта Ленинградского института инженеров путей сообщения. Параллельно с учёбой Васенко работал в Павловской аэрологической обсерватории, преподавал аэрологию и занимался исследованиями в области аэрофотосъёмки.
Его знания и инженерный опыт оказались востребованы при создании стратостата, которому предстояло поднять научное оборудование на беспрецедентную высоту. Васенко отвечал за конструкцию аппарата и хорошо представлял, насколько сложные задачи предстояло решить во время полёта. В экспедицию он отправлялся не просто как участник научной команды, а как человек, непосредственно связанный с созданием машины.

В этом и заключается особый драматизм его судьбы: инженер, участвовавший в разработке стратостата, сам поднялся в его герметичной гондоле навстречу самому серьёзному испытанию — реальному полёту в условиях стратосферы. Испытанию, исход которого, несмотря на все расчёты и подготовку, невозможно было гарантировать.

Усыскин Илья Давыдович

(1910 — 1934)

Физик

Илья Давыдович Усыскин. Самому молодому участнику экспедиции было всего 23 года. Окончил школу в Пензе в пятнадцать лет, затем учился в Московском высшем техническом училище, откуда перевёлся в Ленинградский политехнический институт. В 1931 году Усыскин получил квалификацию инженера-физика, занимаясь под руководством выдающегося советского физика Абрама Иоффе.

Основной темой научной работы Усыскина в Ленинградском физико-техническом институте было исследование космических лучей. Для таких исследований высота имела принципиальное значение: чем выше поднимался прибор, тем меньше влияния атмосферы скаазывалось на измерениях уровня космического излучения. Полёт «Осоавиахима-1» открывал редкую возможность проводить наблюдения непосредственно в стратосфере, в условиях, недоступных обычной наземной лаборатории.
На борту Усыскин отвечал за научные наблюдения и фиксацию их результатов. Его записи приобрели особое значение после катастрофы: они стали одним из важнейших источников, позволивших восстановить ход последних часов полёта. Впереди могла быть долгая научная жизнь, новые исследования и открытия. Но экспедиция, которая должна была расширить границы знания о космосе, стала последней для молодого физика.
Стратостат представлял собой огромную газонаполненную оболочку, к которой с помощью системы строп подвешивалась герметичная металлическая гондола. В ней находились члены экипажа, научные приборы, балласт и оборудование для исследований. Конструкция была довольно сложной системой, где критическим был каждый узел: оболочка, подвеска, аварийные клапаны, устройства сброса балласта и сама гондола. Как показало последующее расследование, отдельные элементы аппарата испытывались, однако полноценной комплексной проверки всей конструкции на динамические нагрузки не проводилось, что предопределило последующие события.
Утром 30 января 1934 года в районе Кунцева под Москвой шли последние приготовления к полёту. Проверяли оборудование, взвешивали аппарат, готовили балласт. Зимний запуск предъявлял особые требования к подготовке: необходимо было учитывать не только высоту и атмосферное давление, но и низкую температуру, солнечный нагрев оболочки и возможное влияние этих факторов на подъёмную силу газа. «Осоавиахим-1» был не просто летательным аппаратом — он представлял собой настоящую воздушную лабораторию. На борту находились фотоаппараты, спектрографы и приборы для исследования атмосферы, отбора проб воздуха, а также аэрологических и метеорологических измерений.
Вскоре этой лаборатории предстояло отправиться туда, где условия эксперимента были столь же необычны, сколь и опасны. в 9.00 стратостат отправился в свой первый и последний полет.
Команда стратостата перед посадкой в гондолу.
Справа внизу И.Усыскин. Над ним слева А.Васенко.
На гондоле П.Федосеенко. Москва. 30 января 1934г.
Федосеенко проверяет
подвесную систему гондолы.
Москва. 30 января 1934г.
Стратостат «Осоавиахим» перед стартом.
Москва. 30 января 1934г.
Далее, мы приводим восстановленную по различным источникам и свидетельствам хронику полета.
  • 8:00 — 9:00. Завершающая предполётная подготовка «ОАХ-1». Произведено окончательное взвешивание стратостата. Накануне к расчётному весу осоавиахимовцы добавили 180 кг балласта, благодаря чему стало возможным поднять полётный потолок до 20 500 метров.
  • 9.00. «Осоавиахим-1» с экипажем в составе трёх человек — командира экипажа Павла Фёдоровича Федосеенко, бортинженера Андрея Богдановича Васенко и научного сотрудника Ильи Давыдовича Усыскина — оторвался от земли.
  • 9:16. На земле принимают первую радиограмму «ОАХ-1»: "Слушайте, слушайте! Говорит «Сириус»! Высота 1600 м. Прошли облака. Температура минус 3 градуса".
  • 9:56. Экипаж «ОАХ-1» передаёт вторую радиограмму: "Говорит «Сириус»! Высота 15 000 м по альтиметру. Ведём непрерывные наблюдения космических лучей. Взяты три пробы воздуха. Внизу сплошная облачность. Определить направление невозможно".
  • 10:14 Третье сообщение: "Говорит «Сириус»! Высота 19 000 метров!". Аэронавты достигли рекордной высоты, установленной на «СССР-1». Подъём продолжался, несмотря на выявленную неполадку — сбои поглотителя углекислоты и влаги.
  • 11.00 "Говорит «Сириус»! У микрофона командир стратостата Федосеенко. Штурмуем высоты двадцатого километра"
  • 11.16 "Говорит «Сириус»! Время сейчас 11:16. Высота по альтиметру 20 500 метров. «Осоавиахим-1» установил новый мировой рекорд". Потом были получены ещё несколько радиограмм, которые службы обеспечения полёта не могли разобрать полностью из-за низкого качества связи и сильных атмосферных помех:
  • 11:42. "Говорит «Сириус»! Высота 20 600 м. Слушайте, слушайте! Передаём радиограмму XVII съезду партии"…
  • 11:49. "Говорит «Сириус»! Производим непрерывные наблюдения и опыты… для изучения космических лучей…Алло! Говорит «Сириус»! Временно прекращаем приём и передачу, для того чтобы включить патроны для поглощения углекислоты"…Это были последние радиосообщения, переданные «ОАХ-1».
  • 12.33. Произошло событие, ради которого всё и затевалось: «Осоавиахим-1» достиг высоты 22 000 метров. На этой отметке стратостат оставался около двенадцати минут — до 12:45, после чего начал снижение. Так был установлен мировой рекорд высоты полёта на стратостате. Можно представить, что чувствовали люди в гондоле в эти минуты. Два десятка километров над Землёй — высота, на которой привычные представления о небе уже не работают. Внизу лежал огромный, скрытый облаками мир; вокруг находилась разреженная атмосфера, а жизнь экипажа зависела от исправности герметичной кабины и сложного оборудования. Но рекордная высота имела свою цену. Чтобы подняться так высоко, экипаж израсходовал значительную часть балласта, который требовался для управления спуском. Это решение стало одним из ключевых обстоятельств последующей катастрофы: спуск перестал быть управляемым. Снижение началось штатно. Чтобы уменьшить подъёмную силу, экипаж открыл клапан оболочки и начал выпускать газ. Однако стратостат не спешил опускаться: солнечные лучи нагревали оболочку, и аппарат продолжал удерживаться в воздухе. Лишь спустя значительное время начался устойчивый спуск.
  • Около 15:00. Проблема с клапанной верёвкой. Васенко оставляет запись в своем блокноте: "Федосеенко распутывает клапанную верёвку, запутавшуюся в метеорографе — приборе для измерения параметров атмосферы". Предположительно, что верёвка осталась натянутой и клапан продолжал травить газ.
  • 15:40. По записям экипажа, стратостат находится на высоте 17 км.
  • 16:07 Стратостат находится на высоте 12 км. В этот момент в бортовых заметках ещё отмечалось бодрое настроение экипажа и продолжение научной работы. Ничто в сохранившихся записях не указывает на то, что люди ожидали неминуемой гибели.
  • 16:10. Ситуация резко изменилась. Последняя запись в журнале Усыскина: «16 час. 10 минут» — и обрывается. Бумага залита кровью. От момента, когда бортовые записи прервались, до удара гондолы о землю прошло около одиннадцати минут.
  • Около 16:20 — удар о землю.
По горячим следам очень хорошая подробная статья была опубликована в журнале "Техника — молодежи" №4,1934г. за автором К.Томпсона (см.ниже). Дорогая редакция (с) озадачилась и вывернула на свет божий для тебя, наш любознательный читатель, эдакий раритет! Статья шикарная, с выкладками и грамотным инженерным бэкграундом. Если кому-то тема интересна, почитайте, не пожалейте 15 минут времени.
Около пяти часов на земле не знали, где находится стратостат и что случилось с его экипажем. Поздним вечером по линии ОГПУ было получено сообщение: в районе села Потижский Острог, неподалёку от станции Кадошкино в Мордовии, обнаружена разбитая гондола с останками экипажа. По распоряжению Ягоды была немедленно организована специальная ведомственная комиссия для обследования места катастрофы. В состав комиссии вошли представители ОГПУ, Военно-воздушной академии, профильные ученые, специалисты и медицинские работники. Параллельно приказом К.Е.Ворошилова было организовано более широкое расследование под председательством заместителя начальника Генерального штаба РККА С.А.Меженинова. Утром следующего дня секретной запиской Г.Ягоды был проинформирован глава государства:
№50129, 31 января 1934г.,
СЕКРЕТАРЮ ЦК ВКП(б) тов. СТАЛИНУ.
30/1—34г. в 23ч.40мин. Заместитель Полномочного Представителя ОГПУ по Средней Волге тов. ЗДОРОВЦЕВ по телефону сообщил, что в 17ч. в Инсарском районе Мордовской области, около села Потижский Острог, что в 8 км южнее станции Кадошкино, М.-Каз.ж.д. упала оторвавшаяся гондола стратостата ОСО СССР №1. Оболочка от удара оторвалась и улетела. В гондоле обнаружено 3 трупа, при которых найдены документы на имя тов. ФЕДОСЕЕНКО и двух его спутников: т.т.ВАСЕНКО и УСЫСКИНА.
Мною предложено тов. ЗДОРОВЦЕВУ выслать на место происшествия Начальника Мордовского Областного Отдела тов. ВАНД и немедленно организовать охрану гондолы. Это было выполнено и позднее тов. ВАНД донес, что из опросов очевидцев устанавливается следующая картина аварии: при падении стратостата оболочка оборвалась и при этом были слышны два взрыва. На месте обнаружено 3 трупа, лежавшие в гондоле, один из них изуродован до неузнаваемости. Все приборы и предметы, находившиеся в гондоле, разбиты.
Специальная комиссия, в составе Зам.Нач.Оперода тов.ВОЛОВИЧ, Зам.Нач.Особого Отдела тов. СОСНОВСКОГО, преподавателя Военно-Воздушной Академии тов. СЕМЕНОВА, инженера-воздушника ПРИЛУЦКОГО, командира стратостата СССР — тов. ПРОКОФЬЕВА, профессора МОЛЧАНОВА и двух врачей — в 2ч.40м. 31/1 выехала специальным литерным поездом, в составе паровоза и двух вагонов к месту аварии, куда прибудет в 14-15 час. 31/1—34г.
ЗАМ. ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ОГПУ: Г.ЯГОДА.
АПРФ. Ф. 3. Оп. 50. Д. 662. Л. 5-6.
Задача комиссии заключалась в первичном обследовании места катастрофы, сборе свидетельств и выяснении обстоятельств гибели экипажа. Когда комиссия добралась до места, её участникам пришлось буквально собирать картину катастрофы по кускам. Суровая зимняя погода, наступившая темнота, отсутствие связи и мародерство местных жителей осложнили расследование. Тем не менее, в раннем донесении комиссии предполагалось, что клапанная верёвка запуталась в приборе, оставив аварийный клапан оболочки в открытом состоянии. По мере потери газа оболочка утрачивала подъёмную силу, скорость снижения увеличивалась. Возросшая нагрузка на подвеску оборвала стропы и гондола перешла в свободное падение. Установить абсолютно точную картину последних секунд было трудно: приборы были разбиты, лишь восстановленная по обломкам барографа запись показывала, что прибор перестал работать в 16:21. Карманные часы Васенко остановились примерно в 16:23.

Комиссия на месте падения гондолы "ОАХ-1"

Люк гондолы, пока его не вскрыли местные жители, оставался закрытым: стратонавты погибли от сильнейшего удара аппарата о землю, а не от удушья. После катастрофы останки погибших и уцелевшие материалы аппарата собрали в кучу. Работа была чрезвычайно тяжёлой, в том числе и морально: осколки внешнего оборудования разлетелись и утонули в снегу; тела были, мягко говоря, сильно повреждены, приборы уничтожены. Комиссия описала эти обстоятельства без прикрас:
1 февраля 1934 г.
НАРКОМВОЕНМОР — тов. ВОРОШИЛОВУ.ЗАМ ПРЕД ОГПУ — тов. ЯГОДА. Копия донесения была направлена Г.Ягодой 1 февраля 1934г. И.Сталину за № 50131.
Докладываем, что к месту катастрофы, находящемуся в 13 километрах от ст Кодоскино, прибыли на лошадях в 16 часов 31/1. Самое поверхностное следствие затруднялось полным отсутствием связи в районе катастрофы у селения ПОТИЖ-ОСТРОГ, суровой снежной погодой, наступившей темнотой, путанными, противоречивыми показаниями местного населения, а главное тем, что пока местные власти приступили, согласно указаний из Москвы, к сохранению в неприкосновенности картины катастрофы, местное население, проявив инициативу, сломало люк гондолы, вытащило наружу остатки трупов, мелкие остатки приборов и т. п. Улетевшую оболочку стратостата растащили по частям окрестные крестьяне. Общая картина по прибытии на место была такова, что только собрав по кусочкам трупы, обрывки бумаги и т. п. (на что потребовалось значительное количество времени) можно было составить то, о чем ниже сообщаем.

I. О КОМАНДЕ СТРАТОСТАТА.
Трупы совершенно исковерканы. Больше всего изуродован ФЕДОСЕЕНКО, череп которого собрать не удалось. Подробный анализ трупов приводит к заключению, что команда погибла не от удушья или от других причин, а от сильного удара гондолы о землю. Отсутствие на участниках команды парашютов, закрытый люк и ряд других фактов указывают, что несчастье произошло для команды внезапно и застигло ее врасплох. Катастрофа произошла так молниеносно и неожиданно, что команда не успела сделать самого элементарного, т. е. открыть люк. Трупы приведены в порядок, собраны по частям, уложены в гробы и доставлены на станцию Кодоскино, где и погружены в вагон.

II. О ГОНДОЛЕ.
Гондола имеет следы сильнейшего удара о землю и большую вмятину. Один иллюминатор разбит. Судя по следам крови и частиц мозга на внешней стороне разбитого иллюминатора, он был разбит головой ФЕДОСЕЕНКО при падении гондолы. Люк гондолы был изнутри закрыт и вскрыт местными жителями с большим трудом. Внутри гондолы полное смешение мельчайших осколков приборов, обрывков бумаг, платья, внутренней отделки гондолы, клочьев мяса и мелких вещей. Все это, смоченное кровью, слепилось от мороза и представляло из себя картину, разбор которой требовал большого труда. Находившиеся в гондоле приборы разбиты и уничтожены почти полностью. Полученные от местных жителей показания и выводы, сделанные нами на основе обследований, устанавливают, что гондола, отделившись на какой-то высоте и по какой-то причине от оболочки, с колоссальной силой упала на землю, подпрыгнула и ударилась вторично. Судя по тому, что гондола все же сохранилась, мы предполагаем, что ее свободное падение на землю началось на высоте не свыше 1500-2000 метров от земли. Гондола доставлена на санях на станцию и погружена на платформу. Мелкие части приборов, разные детали, парашюты и т. п., обнаруженные вокруг гондолы, а также вытащенное местными жителями, собрано, упаковано и также погружено в вагон.

III. ОБ ОБОЛОЧКЕ СТРАТОСТАТА.
Оболочка, оторвавшаяся от гондолы, улетела, приземлилась в 4-5 километрах от места катастрофы и по частям была разворована местными жителями близь лежащих деревень. Принятыми мерами большая часть (почти вся) оболочки собрана. Ввиду отсутствия в районе катастрофы соответствующего помещения, где бы можно было эту колоссальную массу разложить и исследовать, трудно определить состояние пояса крепления такелажа подвески и установить причины отрыва гондолы от оболочки. До обследования оболочки стратостата трудно также выяснить, разорвали ли ее на части местные жители, или же она опустилась на землю отдельными разорванными частями. Переходим к самому главному. На месте катастрофы обнаружено:
А) Погнутые карманные часы одного из лиц команды, стрелки которых остановились на 16 ч. 23 м. Из собранных нами обрезков бумаги восстановлена барограмма разбитого и уничтоженного барографа, измерявшего давление внутри кабины. По записям барограммы нами установлено, что аппарат от удара перестал работать в 16 ч. 21 м. Все опрошенные жители показывают время катастрофы 16 час. с минутами. Таким образом мы устанавливаем, что катастрофа стратостата произошла в 16 час. 20 минут.
Б) Эта же барограмма удостоверяет, что давление в кабине до последнего момента было нормальное, подтверждая этим еще раз наше предположение о том, что команда стратостата до самого момента удара гондолы о землю жила в нормальных условиях.
В) Нами расшифрованы записи ВАСЕНКО и запись УСЫСКИНА, из которых устанавливается, что стратостат в 12 ч. 33 м. достиг высоты 22 километра, держался на этой высоте 12 минут и в 12 ч. 45 м. пошел на медленное снижение, имея всего балласта в мешках 45 килограмм и отдельно в приборах 220 килограмм. В 15 ч. 40 м. стратостат находился на высоте 17 километров, а в 16 ч. 07 минут, согласно этих же записей — на высоте 12 километров. К этому времени в записях имеются заметки о бодром настроении команды и целом ряде произведенных ею измерительных и научных работ. В журнале УСЫСКИНА имеется залитое кровью следующее начало записи: «16 час. 10 минут» и на этом запись прерывается. Эти факты нас убеждают, что 16 ч. 10 м. надо считать началом катастрофы стратостата, а 16 ч. 21 м. ее концом. Началась катастрофа примерно на высоте 12 километров и продолжалась 11 минут.

Предварительно полагаем, что основной причиной катастрофы стратостата явился обрыв в 16 ч. 10 м. нескольких строп, на которых была подвешена гондола. Точно картину обрыва строп нам удастся установить по приезде в Москву. В блокноте ВАСЕНКО имеется запись, по времени относящаяся к 15 часам, следующего содержания — «ФЕДОСЕЕНКО распутывает клапанную веревку, запутавшуюся в метереографе». Предполагаем, что ФЕДОСЕЕНКО не удалось распутать веревку и что он не заметил, что она осталась в натянутом положении. Вследствие этого клапан оболочки продолжал оставаться открытым, газ выходил и по мере увеличения его выхода, оболочка утрачивала подъемную силу и вся система стремительно пошла вниз. От быстрого падения стратостата, материя оболочки стремилась затормаживать спуск и создавала увеличенную нагрузку на стропы и когда эта нагрузка дошла до предела, стропы, не выдержав, лопнули. По данным обнаруженных записей представляется возможным судить о большой научной работе, проведенной экипажем стратостата. Документальных данных, подтверждающих высоту подъема, вследствие гибели приборов, не имеется, но достигнутая стратостатом высота в 22 километра безусловно верна, что подтверждается рискованным расходом балласта, произведенным экипажем за счет обеспечения нормального спуска. Стратостату требовалось для нормального спуска иметь не менее 500 килограмм балласта, а у него на высоте 22 километра оставалось балласта, включая приборы, только 265 килограмм. Ниже сообщаем проект извещения о гибели стратостата, который полагали бы возможным опубликовать в прессе:
... «На основании сохранившихся записей несомненно устанавливается, что стратостат СССР—СОАХ—1 (Осоавиахим) в 12 ч. 33 м. 30/1 поднялся на высоту 22 километра, продержавшись на этой высоте с колебаниями до 12 ч. 45 м., после чего пошел на снижение. В 16 ч. 07 м. стратостат находился на высоте 12 тысяч метров, что также абсолютно точно установлено. В течении всего времени пребывания в полете, экипаж стратостата провел большую научную работу, выразившуюся: а) в фотографировании спектрографов; б) во взятии 18 проб воздуха; в) в производстве аэрологических измерений и в изучении метереологических элементов (температура, давление и влажность); г) в фотографировании. Помимо указанных наблюдений экипажем проведены большие работы по оптическим наблюдениям. В 16 ч. 10 м. стратостат на высоте около 11 тысяч метров, потерпел аварию, в результате которой стремительно пошел к земле. От сильного удара о землю гондолы стратостата, находившаяся в ней команда в составе т. т.: П. Ф. ФЕДОСЕЕНКО, А. ВАСЕНКО и И. УСЫСКИНА погибла. Причины аварии, вызвавшие стремительное падение стратостата, выясняются в результате ряда обследований.
Комиссия по расследованию причин гибели стратостата СССР—СОАХ—1 ВОЛОВИЧ.ПРОКОФЬЕВ».

Нами даны указания начальнику Мордовского Областного Отдела ОГПУ:
а) расследовать причины и выяснить конкретных виновников вскрытия гондолы, изъятия оттуда трупов и остатков приборов;
б) продолжать дальнейший опрос жителей, очевидцев катастрофы;
в) вместе с секретарем Райпарткома провести агитационно-разъяснительную кампанию и добиться сбора остатков оболочки, мелких деталей оборудования, которые возможно припрятаны местными жителями;
г) за нахождение метереографов (приборов, подвешенных вне гондолы) и бесспорно устанавливающих высоту подъема, объявить большую награду.
Еще раз просим учесть, что никакой информации ранее этого донесения мы дать не могли. В 5ч. 19м. 1/11 — поезд с телами погибших и остатками стратостата отправляется в Москву.
ВОЛОВИЧ.ПРОКОФЬЕВ.
АПРФ. Ф. 3. Оп. 50. Д. 662. Л. 7-13.
Останки погибших собрали, подготовили к перевозке и доставили на станцию Кадошкино. В 5 часов 19 минут 1 февраля 1934 года, всего через двое суток после старта из Кунцева, специальный поезд с телами погибших и остатками стратостата отправился в Москву…

...На этом мы пока поставим точку. Рассказ получился подробным: за сухими строчками документов стоят судьбы трёх людей и трагедия, последствия которой ещё предстояло осмыслить. История на этом не заканчивается. Мы ещё вернёмся к судьбе стратонавтов, выводам расследования и тому, как память о трагедии продолжила жить в филателии. Повод для продолжения у нас есть: в 1944 году серия была выпущена повторно, уже в других цветах. Отдельную благодарность выражаем редакции сайта города Острогожска, сохранившей и сделавшей доступными ценнейшие исторические материалы о катастрофе «Осоавиахима-1» и гибели его экипажа.
(to be continued...)
20.10.1934
1934.7. АВИАПОЧТА. ДИРИЖАБЛИ.
Фототипия на бумаге с водяным знаком "цветок и меандр". Зубцовка Л13¾.
Художник — В.Завьялов.
Второй выпуск авиапочты 1934 года, посвященый дирижаблям. Серия из пяти марок с изображениями советских дирижаблей и отдельных сцен из их жизни. Выразительные рисунки Василия Завьялова, удачная шрифтовая работа и сочные редкие цвета делают этот выпуск одним из ярчайших образцов советской авиапочтовой графики. Бескомпромиссно замечательная серия, которая до сих пор является одним из самых желанных коллекционных объектов 1930-х годов.
Общая информация. Самая упоительно-красивая серия в мире на тему дирижаблей. Есть очень красивые дирижабли Италии, стильные Лихтенштейна, дорогие США, всякие там южноамериканские экзерсисы, но такой яркой и броской красоты, пожалуй, больше нет нигде! Настоящий шедевр марок на тему цепелинной почты. Очень редкий в квартах; за последние 10 лет на аукционах появлялся лишь однажды по цене далеко за 30К долларов!
Даже гашеные кварты стоят весьма реальных денег.
Серия отпечатана очень качественно, нет никаких разновидностей. Однажды продавался синий дирижабль с не описанным ни у одного из наших мэтров дефектом, жирной точкой сверху (фото 1). Ушел в 7 раз дороже номинала! Позже мы нашли описание такой особенности у Шатило вместе с еще парой крайне сомнительных нерегулярных дефектов.

Комиссия на месте падения гондолы "ОАХ-1"

Единственные осмысленные разновиды связаны с ориентацией водяного знака, но мы традиционно не признаем этот признак за разновид.

У серии потрясающе красивая предпечатная подготовка. Кто-то из специалистов Гознака в 1934 -35гг. предлагал какие-то фантастические цвета для запуска в серии, в результате чего родились наши дирижабли, челюскинцы, первая серия метро и спартакиада. Что удивительно, в каталогах Загорского нет никакой вразумительной информации по цветам проб серии, а также не приведено ни одного изображения. Зато вот в каталоге Зверева подробно подсвечены невероятно красивые цветопробы с зубцовкой Л11, которые нам встречались лишь пару раз, и дорогая редакция (с) этот момент не упустила. Да что там "мы", на самом Черике лишь однажды (!) висели три невзрачные пробы коричневого цвета (фото 4). Более того, ни в одном каталоге мы больше не видели такой красоты, которую нам показывает Александр Владимирович. Респект и уважение, мэтр, за абсолютно эксклюзивную информацию (фото 2).
Также Зверев упоминает про фотоэссе серии (фото 3), такое однажды видели, но выглядит неубедительно по сравнению с яркой красотой оригинального набора, если честно.
Про проекты серии ничего никому не известно, возможно нечто очень красивое продолжает лежать в запасниках музея Связи и ждет своего часа, когда можно будет блеснуть пред ценителями эстетики марочной миниатюры.
Марки набора нередки на почтовых отправлениях, однако письма франкированные полным набором (фото 5) начинаются от 80К, особенно если они связаны с трансатлантическими перелетами LZ-127, как в нашем случае.
Серия ультрапопулярная, ультраинвестиционная и всегда будет пользоваться неизменным спросом у брата-филателиста. В продажу марки поступали листами по 75 штук (5х15).

Фото 2. Пробы. Каталог А.В.Зверева.

Фото 3. Фотоэссе серии.
Фото 4. Известные пробы серии.
Зато культурология у данного набора ничуть не уступает потрясающей визуальной составляющей этой дивной серии. Дорогая редакция давно и с удовольствием читает сайт Филателия.ру, а сочные и детальные статьи Шарова Сергея перечитывает по нескольку раз. Поэтому в нашем разделе о прекрасном мы приводим вторую часть статьи Сергея «Гиганты неба. Куда улетела Ленинская эскадра?», так как сами лучше бы не написали.
Первую часть статьи мы прикрутили к соответствующим дирижаблям 1931 года. В оригинале уважаемый автор все очень красиво иллюстрирует марками, а мы будем иллюстрировать разными там всякими фотками. Некоторые фото датированы позже выхода серии и сейчас мы вряд ли установим истинные источники вдохновения Завьялова. Важно одно: фотонатура в то время была богатейшая и подход к подаче этих величественных небесных слонов сложился, Василию Васильевичу осталось лишь красиво обыграть уже существующие эффектные снимки, что мастер и исполнил абсолютно блестяще. Итак, дадим слово Сергею:
Фото 5. Почтовое обтправление с LZ-127, франкированное полной серией.
(wrote earlier)
<...> Несмотря на отсутствие квалифицированных специалистов и небольшой опыт, Советский Союз овладел техникой проектирования, постройки и эксплуатации мягких дирижаблей. Но эскадра [дирижаблей], о которой говорила страна начиная с 1931 года, предполагала строительство более мощных и совершенных летательных аппаратов, каких в СССР до сих пор никто не делал. Выход был найден: в 1932 году для технического руководства новым направлением отечественного дирижаблестроения в СССР пригласили Умберто Нобиле.
После неудавшейся экспедиции к Северному полюсу на дирижабле «Италия», Нобиле пребывал на родине в опале. Фортуна – дама переменчивая: их, как героев, провожали в полет в 1928 году ­ с цветами, оркестром, даже памятными открытками и почтовыми марками. И встречали, надо сказать, как героев. Всех, кто остался тогда в живых, кроме самого Нобиле. Командиру не простили, что он оставил своих подчиненных во льдах, а сам, пусть даже раненый, улетел на самолете, который их обнаружил. Напрасно Нобиле доказывал, что это была вовсе не его инициатива, а тех, кто проводил спасательную операцию.

— Вами недовольны, — в конфиденциальной беседе сказал генералу один из его друзей. — Муссолини не понравилось, что экспедицию спасли красные...
«Похоже, для Муссолини было бы лучше, если бы я тогда разбился насмерть», - говорил Нобиле. Он был разжалован, а вход на завод, где по его чертежам делали дирижабли, ему был заказан. А вскоре он заметил, как его повсюду сопровождают агенты службы безопасности. Переговоры с Нобиле советское руководство начало в 1930 году. В Италии тогда проходил Международный конгресс геологов. Генерал получил приглашение посетить его и там, как бы случайно, встретился с академиком Александром Карпинским - с ним он был хорошо знаком еще с 1926 года, когда его дирижабль «Норвегия» пережидал непогоду в Гатчине, под Ленинградом. Карпинский стал настойчиво уговаривать Нобиле отправиться в СССР, и тот, в конце концов, согласился. В январе 1932 года Нобиле вместе с дочерью приехал в Москву. Жена Карлотта ехать в СССР не рискнула и осталась в Италии.
<...> Первый полет самого большого советского дирижабля полужесткой конструкции Нобиле «В-6» состоялся 5 ноября 1934 года. Управлял им сам Нобиле. 7 ноября он показался над Красной площадью, последующие испытания показали, что этот дирижабль уже способен выполнять конкретные народнохозяйственные задачи. В частности, планировалось открыть первые пассажирские воздушные линии большой протяженности, «реклама» которым была сделана еще в 1931 году на 50-копееечной марке. Именно «В 6» должен был, по первоначальному замыслу, получить имя Климента Ворошилова - главного «мотора» дирижаблестроительной кампании тех лет. Дирижабль совершил несколько успешных длительных перелетов, даже установил мировой рекорд продолжительности полета – более 130 часов. Все говорило о том, что «В-6», в принципе, готов для выполнения регулярных дальних пассажирских перевозок. И словно в качестве «анонса» к началу полетных гражданских испытаний «В-6», в 1934 году, в СССР вышла следующая серия почтовых марок, на этот раз посвященная дирижаблям будущей эскадры имени Ленина – «Правда», «Ворошилов» и «Ленин». Правда, и тут за основу своих композиций художники взяли не итальянский дирижабль Нобиле, а все тот же немецкий красавец LZ-127.
Посадка на воду в бухте Тихая.1931г.
Моторная группа дирижабля LZ-127.1931г.
"Гинденбург" (LZ-129) над Нью-Йорком, 1936г.
LZ-127 на летном поле в Фридрихсхафене, 1928г.
Посадка ZRS-5 Makon, 1935г.
LZ-127 на летном поле в Фридрихсхафене, 1928г.
LZ-129 над Нью-Йорком, 1936г.
"Граф цеппелин в Англии, Ханворт. 1931г.
1931г. Новая Земля. Запущен метеорологический воздушный шар в передней части Северного острова Северной Земли
LZ-127 в эллинге в Фридрихсхафене. 1931г.
LZ-127 над озером Констанс, 1933г.
Вывод из эллинга ZRS-4 Akron, 1931г.
Удержание дирижабля на причале. 1931г.
Но это уже была часть «пропагандистской» игры. Было ясно, что первоначальный замысел по развитию дирижаблестроения (а Нобиле, когда он только прибыл в СССР, серьезно заявил, что в самые сжатые сроки предстоит построить свыше 400 дирижаблей!) обречен на неудачу. А в стране по-прежнему выпускали плакаты, открытки и карточки, на которых красовались мощные советские дирижабли, содействовавшие хозяйственному и культурному строительству отдаленных районов СССР. Становилось очевидно, что использование дирижаблей в качестве гражданского воздушного транспорта требует огромных расходов на строительство самих дирижаблей, эллингов, причальных мачт - всего около 150-180 млн. рублей. Гражданский воздушный флот такими огромными средствами не располагал и без финансовой поддержки со стороны Народного комиссариата обороны осуществить эту программу не в состоянии. А Климент Ворошилов, став в 1935 году наркомом обороны, стал более внимателен к авиа- и танкостроению. Дирижабли в его голове отошли на второй план. Возможная война постепенно принимала в общем сознании контуры, совсем не соответствующие агитационным наработкам: «В-6» так и не стал «Климом Ворошиловым». Ему присвоили совсем другое имя - «Осоавиахим», и под ним он вошел в историю и филателию. К сожалению, не советскую.
А жаль, история этого дирижабля очень драматична. В феврале 1938 года «В-6» готовился к перелету Москва — Новосибирск, но в это время поступило сообщение о том, что льдина, на которой дрейфовала экспедиция Ивана Папанина «Северный полюс–1», раскололась, и им требуется экстренная эвакуация. 2 февраля Эрнст Кренкель радировал: «В районе станции лед продолжает раскалываться. В пределах видимости посадка самолетов невозможна. Живем в палатке на льдине пятьдесят на тридцать метров. Вторую мачту антенны ставим на время связи на другую льдину». В Гренландское море уже шли ледокольные пароходы «Таймыр» и «Мурман», но сколько времени им понадобится на то, чтобы подойти к станции, точно никто не знал. Тогда экипаж дирижабля «В-6» обратился к правительству СССР с просьбой задействовать его для эвакуации экспедиции Папанина. Командовать экипажем вызвался сам Умберто Нобиле, но неотложные дела вынудили его остаться в Москве. Полёт проходил в сложных условиях низкой облачности, снегопада и плохой видимости. Недалеко от Кандалакши дирижабль врезался в гору. Из 19 членов экипажа погибли 13 человек.

К 1939 году строительство дирижаблей в Советском Союзе было полностью остановлено, а в 1940 году прекратилась и их эксплуатация – эскадра имени Ленина так и не поднялась в небо. Одной из главных причин тому послужили бурные события в Европе и на Востоке, и необходимость сконцентрировать материальные и людские ресурсы на перевооружении Красной армии. Немаловажным фактором выступил и прорыв, достигнутый в авиастроении. В 1940 году «Дирижаблестрой» законсервировали, а авиационный завод, работавший на него, переориентировали на выпуск истребителей.
Вспомнили о дирижаблях только в 1942 году: одной из важнейших задач, которые решали при их помощи, была перевозка водорода для аэростатов заграждения. За годы Великой Отечественной войны дирижабли выполнили более 1500 полетов - одного вылета дирижабля с попутным грузом хватало для заправки 3-4 аэростатов заграждения. В 1945 году на Черном море был организован специальный воздухоплавательный отряд для поиска мин и затонувших кораблей. Для этой цели в сентябре 1945 года из Москвы в Севастополь совершил перелет дирижабль «Победа». Именно он изображен на последней, четвертой марке серии «Дирижабли», выпущенной в 1991 году.
Построенный в 1944 году, он по своим характеристикам уступал «В-6», но и задачи, которые ему предстояло решать, были совсем другие. В первом же полете, прямо на выходе из Севастопольской бухты, с дирижабля обнаружили затаившуюся на небольшой глубине мину – уже после того, как было проведено неоднократное траление бухты. Как вспоминал командир дирижабля А. Рощин, «мы много раз летали на разведку мин. Штормы срывали их со стальных тросов. Блуждая в море, они угрожали торговым и пассажирским судам. Мы отыскивали мины и сообщали об этом командирам траловых судов, которые их уничтожали. Бывали случаи, когда мы спускались над морем до 5 метров и свободно разговаривали с командирами катеров, указывая им местонахождение мин».
Дирижабль проводил аэрофотосъемку минных полей и попутно вел работу по обнаружению косяков рыбы. Это продолжалось до конца января 1947 года, когда во время полета на небольшой высоте дирижабль зацепил линию электропередачи. Сбросив балласт, экипажу удалось порвать провода, намотавшиеся на винты. Но дирижабль без балласта стал очень быстро набирать высоту. Давления газа в оболочке превысило предельное значение и оболочка разрушилась. Погибли 3 человека.
…Вот и подошла к концу история, которую «раскрутила» серия из почтовых марок <...>. И которая еще раз убедила меня в мнении, что почтовые марки обладают удивительным свойством: они несут в себе не просто печать времени, за каждой из них скрывается глубокий подтекст. Они, словно интересная книга, которую пишет даже не художник, в меру своих способностей создающий миниатюру, а время. Нужно просто научиться ее читать, и тогда филателия превращается в нечто большее, чем чистое коллекционирование и «погоню за редкостями», а в настоящее окно в окружающий нас мир, в котором остается место и для фантазии, и для исследований, нескончаемого поиска и открытий.
Сергей Шаров (с) 2018.
01.11.1934
1934.8. 10-ЛЕТИЕ СМЕРТИ ЛЕНИНА (1870-1924), ВЫПУСК ВТОРОЙ.
Фототипия на плотной бумаге без ВЗ. Зубцовка Л13¾.
Художники — Н.Боров, Г.Замский, И.Ганф.
Десятая годовщина смерти Владимира Ильича Ленина стала в Советском Союзе поводом для масштабных памятных мероприятий, призванных подчеркнуть значение его личности и исторической роли. Почтовые марки также стали частью этой мемориальной кампании. В ноябре 1934 вышел второй выпуск почтовых марок, посвящённый десятой годовщине со дня смерти В.И.Ленина. Серия включает восемь марок: шесть портретов Ленина, запечатлевших разные периоды его жизни и две марки с символическими композициями номиналами 20 и 30 копеек.

Фото 1. Горизонтальная пара 3 коп с пропускои между.

Третья серия 1934 года — снова работа творческой тройки Мастерской Моссовета № 12, и снова попадание в десятку! Надо признать, что в работах Борова, Замского и Ганфа неизменно чувствуется характерная креативная жилка. Ни одной марки привычного формата: либо квадратные миниатюры, либо их фирменный, излюбленный дизайн — узкие марки, вытянутые вверх. Жаль, что этой великолепной троице доставалось так мало работы: практически каждая миниатюра, попадавшая в руки Мастерской № 12, превращалась в маленький шедевр.

Серия включает шесть марок, на четырёх из которых представлены портреты Ленина разных периодов жизни: от детской фотографии до изображения на трибуне. Ещё две миниатюры имеют самостоятельные композиционные решения: колонны трудящихся у Мавзолея и совместный портрет Ленина и Сталина.
Особенно интересно то, что спустя десять лет Наркомат связи вновь обратился к графическим решениям Мастерской №12. В 1944 году, к 20-летию со дня смерти Ленина, вышла новая серия из семи марок.
В неё вошли пять сюжетов, восходящих к выпуску 1934 года: Ленин в детстве, в юности, портрет Ленина, Ленин на трибуне и композиция с Лениным и Сталиным. Последняя получила сразу два номинала — 30 копеек и 3 рубля в черном и красном цвете. Композицию с колоннами трудящихся у Мавзолея не повторили; вместо неё появилась новая марка с изображением Мавзолея Ленина. Изменились номиналы, памятные даты и зубцовка, но сохранилась узнаваемая художественная основа предыдущего выпуска.
Получается любопытная история: работы Мастерской № 12 не просто пережили своё десятилетие, но и вновь оказались востребованы в юбилейном выпуске 1944 года, вдобавок пережив еще и своего замечательного руководителя, Наума Григорьевича Борова... Ещё один повод присмотреться к этим замечательным миниатюрам.

Серия отпечатана очень качественно, разновидностей почти нет. Есть два официальных пропуска на парах 3 коп (фото 1, 2). Соловьев предлагает два уверенных дефекта клише на 20 и 30 коп (фото 3), на чем, в целом, и все. В продажу марки поступали листами по 108 штук с экзотическим форм-фактором (9х12).
Фото 4. Фотоэссе серии.
Фото 3. Дефекты клише. Каталог В.Ю.Соловьева.
Фото 2. Пропуски перфорации. Каталог А.В.Зверева.
У серии невероятное количество вариантов цветопроб (фото 5). Марки двухцветные, цвета подбирались с душой. Таким количеством проб могут похвастать разве что еще бакинцы, поэтому сейчас на рынке регулярно выплывают пробы Ленина порой в весьма неожиданных, надо сказать, цветах. Кака правило, это марки с зубцовкой Л11 и остатками клея на спине; некоторые примеры из встреченных нами проб приведены на фото 4. Также нам встречались фотоэссе серии (фото 6), которые как-то продались на Черике за совершенно небольшую цену примерно в районе 500 уе.
Фото 5. Пробы. Каталог А.В.Зверева.
Фото 6. Известные пробы серии.
Культурологическая составляющая этого набора изучена чуть более, чем полностью. Здесь не остаётся места для самостоятельного исторического поиска от слова "совсем". Всё, что связано с фотографическими изображениями Ильича, десятилетиями изучалось целыми научными коллективами. Сегодня известны не только авторы многих снимков, но и места и даты съёмок, а в ряде случаев — даже обстоятельства первых публикаций фотографий. За каждой известной фотографией стоит своя история: место съёмки, личность фотографа, судьба негатива и дальнейшая жизнь изображения в печати.
Более того, существует замечательная альбом-книга «В.И.Ленин в фотоискусстве», выпущенная в 1967 году. Это масштабное издание представляет собой одну из наиболее полных коллекций фотографических изображений вождя мирового пролетариата, созданных как профессиональными фотохудожниками, так и его родственниками. По сути, перед нами не просто собрание портретов, а целая история формирования фотографического образа Ленина — от прижизненных снимков до изображений, ставших частью советской визуальной культуры. Автор-составитель книги — фотограф, художник, историк фотоискусства и журналист Леонид Филиппович Волков-Ланнит.
Ему удалось собрать воедино множество значимых и редких снимков, рассказать об обстоятельствах их создания, опираясь в том числе на воспоминания самих фотографов. Кстати, не поленитесь, загляните по ссылке на его биографию. Помимо всего прочего, Волков-Ланнит был путешественником и вёл такие дневники о поездках по нашему русскому Крайнему Северу, что от них впору закачаться. Дорогая редакция влипла в это шикарное чтиво на пару часов — и ничуть не пожалела. Помимо всего прочего, Волков-Ланнит был уважаемым исследователем русского авангарда: в 1929 году он работал литературным сотрудником журнала «Новый ЛЕФ», редактором которого был Маяковский и в 1981 году выпустил книгу «Вижу Маяковского», в которой собрал фотографии поэта и свидетельства о его фотографических образах. А чуть ранее, в 1968 году Волков-Ланнит посвятил отдельную книгу Родченко — «Александр Родченко рисует, фотографирует, спорит». Получается удивительная дуга: молодой сотрудник «Нового ЛЕФа», заставший эпоху Маяковского и Родченко, спустя десятилетия становится одним из тех, кто сохраняет документальную память эпохи. Как можно догадаться по фото, Леониду Филипповичу не удалось проскочить мимо НКВДшных искуствоведов и филателистов, но, к счастью, судьба оказалась к художнику милосердна: умер Волков-Ланнит в 1985 году...Да уж. Иногда за поиском одного источника обнаруживается совершенно самостоятельная, трагичная и удивительная человеческая история.

Волков-Ланнит Леонид Федорович

(1903—1985)


Альбом-книга "В.И. ЛЕНИН в фотоискусстве"

Волков-Ланнит Л.Ф., М., 1967г.

Современники вспоминали, что Ленин не любил фотографироваться. Возможно, сказывались привычки профессионального революционера-конспиратора, может быть, работала природная скромность, а может просто не определился с "рабочей стороной" собственных фотографических изображений. Сегодня трудно сказать наверняка, инстаграма Ильич нам не оставил. При этом Владимир Ильич прекрасно понимал значение визуального искусства для пропаганды и высоко ценил работу фотографов и кинооператоров:
«Нужно показывать не только кино, но и интересные для пропаганды фотографии с соответствующими надписями. Дело это я считаю чрезвычайно важным».
В содружестве кино и фотографии Ленин видел мощный инструмент идейного воздействия на массовую аудиторию. Для молодого советского государства это имело особое значение: фотография позволяла не только документировать происходящее, но и создавать узнаваемые образы новой эпохи, распространять их через газеты, журналы, плакаты и открытки. Изображение становилось частью политического языка, понятного даже тем, кто никогда не видел Ленина лично. И хотя сам он не испытывал особого удовольствия от съёмок, фотографическая лениниана постепенно превращалась в важнейшую часть советской визуальной культуры.
Сохранился внушительный перечень фотографов, снимавших Владимира Ильича. Среди них встречаются поистине легендарные имена: Моисей Наппельбаум, Пётр Оцуп, Василий Феоктистов, Константин Кузнецов, Лев Леонидов, Александр Савельев, Виктор Булла, Лев Красин, Владимир Лобода, Иван Шарыгин, Юрий Мебиус, Борис Вигилев, Владимир Плейер, Владимир Мальмстрем, Дмитрий Лещенко, Николай Смирнов, Николай Алексеев, Фёдор Зубков, Николай Агапов, Григорий Гольдштейн, Фёдор Феофанов, Мария Боткина, Елена Валуа, Павел Жуков, Александр Левицкий, сестра Владимира Ильича Мария Ульянова, Пётр Новицкий и Абрам Штеренберг.
Однако именно снимки Петра Оцупа, Моисея Наппельбаума и Льва Леонидова во многом сформировали тот узнаваемый визуальный образ Ленина, который впоследствии разошёлся по учебникам, плакатам, картинам, скульптурным произведениям и, конечно, почтовым маркам. Их фотографии обладали особой выразительностью и легко воспроизводились в других художественных техниках. Фотографический портрет становился отправной точкой для живописца или графика, а затем начинал самостоятельную жизнь, многократно тиражируясь и постепенно превращаясь в каноническое изображение. Именно поэтому некоторые известные произведения советского изобразительного искусства, посвящённые Ленину, оказываются тесно связаны с конкретными фотографическими оригиналами. Художники не всегда создавали образ вождя с нуля: нередко они переосмысливали уже существовавший снимок, переносили его композицию на холст или в графику, усиливали выразительность позы, жеста и освещения. В результате фотография становилась не просто документом, а своеобразным первоисточником для целого ряда произведений.
Наши замечательные авторы из Мастерской № 12 тоже работали не с абстрактным образом вождя, а опирались на фотографии Ильича, уже получившие широкое распространение и ставшие частью официальной советской иконографии. Для художников это был вполне определённый визуальный материал, а для почтовой марки — возможность перенести узнаваемый образ в миниатюрный формат, сохранив его основные черты.
Четыре портретные марки серии 1934 года имеют вполне определённые фотографические прототипы. И за каждым из них стоит своя история — с именами фотографов, обстоятельствами съёмки, архивными свидетельствами и даже любопытными подробностями, которые позволяют проследить путь снимка от фотографического ателье до массового тиражирования. Итак,
I. Маленький Вова с кудрявой головой.
Снимок сделан в 1874 году симбирским фотографом Еленой Львовной Закржевской. На оригинальной фотографии Володя Ульянов запечатлён вместе со своей сестрой Ольгой в ателье фотографа. Впервые снимок был опубликован в журнале «Красная нива» № 28 за 1923 год. В двадцатые годы Госиздат выпустил в Москве и Ленинграде почтовую открытку с кадрированным изображением, на котором остался только Володя. Именно этот портрет впоследствии получил широчайшее распространение: его можно было встретить повсюду — от книжных иллюстраций до октябрятских значков.
Датировка фотографии подтверждается особенно надёжным свидетельством: снимок был опубликован с соответствующей подписью в книге Анны Ильиничны Ульяновой «Детские и школьные годы Ильича» (М., 1925, с. 3): «Владимир Ильич с сестрой Ольгой Ильиничной в 1874 г.».
Таким образом, перед нами не просто ранний детский портрет будущего вождя, а фотография, чья история документально прослеживается практически от момента создания.

Володя и Оля Ульяновы.

Фото Е.Л.Закржевская, 1874г.

II. Гимназист Владимир Ульянов.
Этот снимок сделан в студии симбирского фотографа Венцеля Рувимовича Бика, крещённого Борисом Романовичем Биком. Фотография относится к гимназическому периоду жизни Владимира Ульянова и датируется не позднее 22 августа 1887 года. Впервые она была опубликована в той же книге Анны Ильиничны Ульяновой «Детские и школьные годы Ильича» (М., 1925, с. 23), а в двадцатые годы также вышла в виде почтовой открытки, изданной в Москве и Ленинграде.
Здесь датировка подкреплена уже не только семейным свидетельством: известно прошение Владимира Ульянова от 10 августа 1887 года на имя ректора Казанского университета о зачислении на юридический факультет. К прошению прилагались два экземпляра именно этой фотографии. Таким образом, документ позволяет установить вполне определённую временную границу создания снимка и связывает его с конкретным событием биографии будущего революционера.

Гимназист В.И.Ульянов.

В.Р.Бик, 1887г.

III. Владимир Ильич Ленин.
Автор снимка — один из наиболее известных и близких к Ленину фотографов, Пётр Адольфович Оцуп. Фотография сделана 16 октября 1918 года. Известно, что в этот день Оцуп выполнил целую серию съёмок Ленина — сохранилось двенадцать фотографий, относящихся к этому фотосеансу.
Оцупу удалось запечатлеть Ленина в период, когда его фотографический образ приобретал особое, культовое значение для молодой советской республики.
Это не просто портрет политического деятеля: фотографии становились частью формирующейся государственной визуальной культуры, тиражировались в печати и постепенно превращались в узнаваемые символы эпохи. Именно такие снимки впоследствии оказывались востребованы художниками ленинианы.

Владимир Ильич Ленин.

Фото П.А.Оцуп, 1918г.


Оцуп Петр Адольфович

(1883-1963)

Вошел в кабинет и поздоровался с Лениным, который обратился ко мне с вопросом:
— Товарищ Оцуп, вы что-то хотели мне показать?
Я вытащил из папки снимки, и Ленин внимательно рассмотрел их. Когда дошла очередь до фотографии с запечатленным расстрелом июльской демонстрации в Петербурге, он заметил:
—Вы делаете очень нужное дело. Обязательно продолжайте.
Просмотр подошел к концу, и я решился спросить:
— Владимир Ильич, позвольте сфотографировать вас.
— Не стоит этого делать, снимайте исторические события, массы…
Но я набрался смелости и внес в кабинет аппарат, стоявший на треноге в приемной. Ленин очень удивился и спросил, откуда взялось это сооружение. Я ответил, что принес его на всякий случай. Ленин улыбнулся:
—Ну что с вами поделаешь… Я газету почитаю, покуда вы подготовите аппарат.
Мой фотоаппарат был уже готов. Пока вождь читал газету «Правда», я сделал три снимка, а потом еще девять. С каждого негатива изготовил по два отпечатка и понес их для просмотра Ленину. Он рассмотрел снимки и рассмеялся:
—Вот вы какой опасный народ, фотографы – успели меня снять за чтением газеты.
Попросил подписать одну из фотографий. Владимир Ильич написал:
«Тов. Оцупу от В. Ульянова (Ленина).» .
IV. Ленин на параде Всеобуча.
Этот снимок принадлежит Константину Андреевичу Кузнецову и сделан 25 мая 1919 года во время парада Всеобуча в Москве. В отличие от первых трёх портретов, здесь перед нами уже не студийная фотография, а кадр, сделанный в ходе масштабного публичного мероприятия.
Художники Мастерской №12 не стали механически переносить фотографию на почтовую марку, а творчески переосмыслили исходный материал и заменив здание Государственного исторического музея (бывшее здание Государственной думы) на дымный индустриальный коллаж. В результате появилась выразительная композиция, удачно приспособленная к небольшому формату почтовой миниатюры.
Именно здесь особенно хорошо заметна работа художников: фотографический сюжет превращается в самостоятельное графическое произведение, сохраняющее узнаваемость оригинала, но подчинённое законам композиции малой графики.

Ленин на параде Всеобуча.

К.А.Кузнецов, 1919г.


Кузнецов Константин Андреевич

(1899—1982)

...Когда в доме на московской улице Бестужевых, в маленькой однокомнатной квартирке умер этот человек, тщедушный одинокий старичок, это заметили лишь работники коммунальной службы. Им надо было поскорее очистить комнату от стариковского хлама и занять помещение. Ящики и коробки с какими-то кинопленками, фотографиями, стеклянными кассетами проследовали в мусорный бак...
Так навсегда исчез личный архив Константина Андреевича Кузнецова, знаменитого фотографа и кинооператора, заслуженного деятеля искусств РСФСР, лауреата Государственной и Ломоносовской премий СССР.






Четыре фотографии — четыре разных момента жизни Ленина: детство, гимназические годы, революционная эпоха и публичная жизнь советского государства. Художники Мастерской №12 собрали их в единую серию, создав краткую визуальную биографию человека, чей фотографический образ к 1934 году уже стал массовой культурой и неотъемлемой частью советской политической графики. Прекрасная работа!
Made on
Tilda